柴油发动机的构造

柴油机的整体结构包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统和电气系统。

1.机体：是柴油机的骨架，支撑和安装其他部件，包括：缸体、缸套、气缸盖、气缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮箱、前后脚。

2.曲柄连杆机构：柴油机的主要运动部件，可将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，并通过活塞、活塞销、连杆、曲轴和飞轮传递。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡环、活塞销衬套、活塞环、主轴轴承、连杆轴承、推力轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。

3.配气机构：进气门和排气门定期开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺杆、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。

4.供油系统：根据柴油机的需要，定期定量向燃烧室供给柴油。包括柴油箱、油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。

5.润滑系统：向所有运动摩擦副提供润滑油，包括油泵、滤油器、调压阀、管道、仪表、油冷却器等。

6.冷却系统：将柴油机产生的热量散发到大气中。包括水箱、水泵、风扇、水管、恒温器、滤水器、风扇皮带、水温计等。

7.电器：用于启动、照明、监控和操作的辅助设备。包括发电机、起动电机、电池、继电器、开关、电路等。

柴油发动机的构造

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1.发动机过热会导致发动机功率损失。

如果发动机长时间运转，使表面过热，冷却系统就会罢工。这时，首先要做的是检查冷却系统。如果冷却系统有问题，可能会导致排气堵塞，因为真空管很可能会破裂。这时，蒸汽或热空气会从发动机中出来，从而发出一些“声音”。所以一旦听到这个声音，就要检查冷却装置有没有问题。当然，如果声音是从排气管发出的，那就先证明排气管有问题，所以要先检查排气管。

2.发动机内部有问题，比如气门堵塞。

我们在开车的时候，有时候看不出自己的外表有什么问题，但是加油的时候发现油门并不强。也有可能是发动机有问题。因为加油门的时候，其实是发动机转速提高了，但是转速没有提高，说明发动机内部有问题。这个时候也要看看冷却系统，看看冷却液是否正常。然后检查油压表，确定是油压问题还是点火问题。还有就是内部阀门堵塞等等问题。如果加速或减速时有很大的噪音，看看发电机轴，甚至水泵、动力转向泵等。

3.发动机听起来像“喷”，建议换机油。

还有就是发动机声音难听。最有可能的原因是发动机过热或者过冷，也有很大概率是发动机没油了。其他原因比较复杂，比如源头的点火线路，或者机油部分的机油滤清器。这时候建议重点检查空气滤清器，火花塞线，火花塞。不管哪个老了，脏了，都会导致这种难听的声音。这个时候建议把这些东西翻新一下，看看能不能解决这个声音问题。

4.发动机发出类似拍动的声音，多半是气缸气门的问题。

发动机运转时，如果发出拍动之类的沉闷声音，可能是因为气缸气门有问题。在这种情况下，如果你开得很快，声音就会在快速的奔跑中消失。所以一旦开快车声音消失，大概率是因为缸阀的问题。另外，检查油压问题作为故障排除。还有一种情况，就是踩油门的时候，有漏气的砰砰声。排气管有可能漏气。在这种情况下，汽油会消耗很大，所以此时检查排气管的状况。

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