时间：2023-04-25 20:45:13 浏览：12
1.无级变速器型号都使用钢带进行旋转，大多数型号都使用博世钢带。12楼是博世6代，9楼是博世7代。9层钢带缠绕更自由，功率损耗更低。无级变速器的传动本质不同于at、dsg等自动变速器。爬坡能力很强。
2.cvt是摩擦驱动。其他自动波箱是齿轮传动。摩擦导致磨损，摩擦可能滑动，磨损导致寿命限制。在无级变速器中，速比从低速到高速的变化可以连续进行。这是和齿轮传动自动变速箱最大的区别。有较强的攀爬能力。
3.当cvt速比锁定在固定值时，可以模拟手动档位。cvt变速箱手动档位一般模拟为6-8档。tcu是cvt变速箱的控制计算机，一直与ecu(发动机控制计算机)保持联系。
陆风x7变速箱控制器故障会熄火吗 控制器故障了
1、有可能，即使不能直接造成熄火也是间接的。因为电磁阀的故障可能会导致其他部件的故障。
2.原因可能是意外失败。只要再点火后这种现象消失了，就不用纠结了。如果再次发生，请根据故障代码进行修理。这种情况，肯定是变速箱有问题，可以去4s店电脑诊断。
艾瑞泽5变速箱：起步一下是哪里出问题了？
1.用验车电脑检查zaarezer 5的变速箱，得到两个故障代码：p0730速比控制错误。p2798输出滑轮轴压力控制异常。根据故障码初步判断是变速箱内部的压力缸和轴承有问题。
2.将arrizo 5变速箱吊下，对arrizo 5变速箱的机械部分进行拆卸和检修。这辆车的故障表明阿里索5变速箱的机械部分有问题。
3.拆下阿里索5号齿轮箱的中间壳体，拆卸并检查阿里索5号齿轮箱内部的压力缸和轴承。这个变速箱内部的金属材料硬度不够，所以最常见的机械故障是由变速箱内部的金属零件磨损造成的。
4.拆下arrizo 5变速箱的压力缸和轴承进行保养。这个变速箱的内压缸由一个上缸和一个下缸组成。如果其中一个损坏，应该全部更换。这辆车有两套轴承，都是易损件。上缸有上、下轴承，下缸有两个轴承，要拆下来检查。
5.这是拆下的压力缸。可见磨损严重，说明轴承对压力缸的损坏严重。需要更换改进后的压力缸和相应的两组轴承。
6.拆下arrizo 5齿轮箱内的活塞，并检查活塞。变速箱工作时，活塞通过上下移动来控制钢带的转速。如果压力缸损坏，活塞将不能平稳移动，导致变速箱打滑。刚开始会磨钢带。时间长了，钢带磨损到一定程度就会断裂。你不能开车。
7.这是一个磨损的活塞。活塞打滑，导致钢带磨损活塞。磨损的活塞不能使用，需要更换。
8.这是arrizo 5变速箱拆下来的零件，全部要清洗干净，轴承、压力缸、活塞都要换新，变速箱要组装好，试运转。变速箱故障消失后，会完美复活。齿轮箱维修是一项技术活动，取决于技术水平。大师可以在短时间内找到故障的根源，对症下*，花少量的钱解决问题。新手就像幸运儿，把可能导致失败的部分都换了，想着和谐才是区别。齿轮箱的维护取决于水平强度。
dsg变速箱正确使用方法 你知道吗
1.dsg在内部结构上不同于传统的自动变速箱，操作方法也是一样的
2.放在“d”档，踩油门走！变速箱可以根据油门控制模式自动上下换档。
3.插入钥匙，顺时针旋转至2档，并在该档停留8-10秒(在此期间请系好安全带)。这时行车电脑打开，仔细听有嗡嗡声，说明油泵开始运转。
4.踩下刹车，按下杠杆按钮拉至n档，顺时针转动钥匙至1档，启动发动机，松开刹车。
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