15款速腾氧传感器电压与工作原理.

1.氧传感器是汽车上的标准配置。它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管中的氧势，并根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监控燃烧空燃比，保证产品质量和尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于燃煤、燃油、燃气等各种炉体的气氛控制。它是目前最好的燃烧气氛测量方法，具有结构简单、响应迅速、易于维护、使用方便、测量准确等优点。利用该传感器测量和控制燃烧气氛，不仅可以稳定和提高产品质量，而且可以缩短生产周期，节约能源。

2.汽车上的氧传感器的工作原理类似于干电池，传感器中的氧化锆元素起着电解质的作用。其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外的氧浓度差产生电位差，浓度差越大，电位差越大。大气中的氧含量为21%，富混合气燃烧后的废气实际上不含氧，而贫混合气燃烧后的废气或缺火造成的废气含氧较多，但仍比大气中的氧少得多。在铂和高温的催化作用下，带负电的氧离子被吸附在氧化锆外壳的内外表面。因为大气中的氧气比废气中的多，所以套筒与大气连通的一侧比废气侧吸收更多的负离子，两侧离子浓度的差异产生电动势。

3.当汽车外壳排气侧的氧浓度较低时，氧传感器的电极之间产生一个高电压(0.6 ~ 1v)，这个电压信号被送到汽车ecu进行放大处理。电子控制单元将高压信号视为浓混合气，将低压信号视为稀混合气。根据氧传感器的电压信号，计算机根据尽可能接近14.7: 1的理论最佳空燃比稀释或富集混合物。因此，氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(末端达到300c以上)，才能充分体现其特性，输出电压。在800左右，它对混合物的变化响应最快，而在低温下，这一特性会发生很大变化。

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飞机发动机有三种工作原理：

1.活塞式航空发动机

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2.燃气涡轮发动机

这种发动机应用广泛。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都有压缩机、燃烧室和燃气轮机。涡桨发动机主要用于时速800公里以下的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡扇发动机主要用于速度较高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。

3.冲压式喷气发动机

其特点是没有压缩机和燃气轮机，高速飞行时进入燃烧室的空气通过冲压作用增压。它结构简单，推力大，特别适合高速高空飞行。由于不能自行启动，低速性能差，限制了其应用范围，仅用于导弹和空射目标。