摩托车热车熄火后不易打着火

1.首先可能是喷油器滴油：喷油器喷油正常，但滴油属于额外供油，所以喷油器滴油越严重混合气越浓，导致热车启动不好。

2.碳罐电磁阀可能损坏：热车启动时燃油雾化正常，无需补油补气。如果碳罐继续向进气口补充油气，混合气会过浓，启动困难。

3.最后可能的燃油品质：热车熄火一段时间后，发动机舱内温度还是挺高的。如果燃料本身容易挥发，就容易在燃料轨中形成较高的蒸发压力。当该压力大于燃油供应系统的压力时，将形成空气阻力，导致燃油喷射器中的机油蒸汽过稀，从而难以启动。

摩托车热车熄火后不易打着火

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先捏住离合器，再踩刹车。发动机努力工作后，汽油产生动力，然后传递给轮胎，以免熄火。

你先踩刹车，车就会熄火，因为传来的动力会停止发电，最后熄火，但是你先捏一下离合器就不会熄火，因为离合器是控制动力输出的开关，发动机一直工作，但是不会有动力输出。

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1.节流阀堵塞。在自然吸气发动机的进气冲程中，空气主要由气缸中的真空度吸入。进气管有泄漏时，真空度太小，吸入的气体不够，会导致发动机运转无力，启动困难，怠速不稳，排放不达标，甚至熄火，需要按一定周期清洗。但是频繁清洗油门还是不能完全解决熄火问题，可能是故障。

2.油路堵塞。在日常使用中，由于油路故障，汽车难以启动，或者在运行过程中突然熄火，汽车无法继续行驶。常见故障是由于喷油器卡滞、堵塞和泄漏造成的，添加的汽油可能含有杂质。如果出现这种故障，车主应首先检查他的汽车的里程，并清洁油箱和油箱的滤网，以消除故障。

3.点火不正常。火花塞是点火系统中最容易发生故障的部件。当油气混合气正常进入气缸时，仍然会发生熄火，所以很有可能是火花塞发生了故障，导致点火能量下降，气缸内燃烧不充分，从而增加了油耗。所以火花塞要及时更换。不方便更换时，可采取清洗电极、调整中心电极长度等应急措施，暂时解决问题。

4.电子控制单元的保护油切断。机油控制是指电子控制单元停止向喷油器电磁阀发送燃油喷射信号，从而中断喷油器的燃油喷射。但是，当ecu越来越多地负责监控车辆状态时，也带来了一些问题：当某个传感器出现故障时，ecu将无法正确判断当前情况，进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火。一般来说，可以检查是否是传感器本身的质量问题，如果不是，检查与传感器配合的信号发生器，这样故障就可以彻底解决。

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1.火花塞失去点火能力，节气门失灵。以上两个问题都会造成发动机抖动和转速不稳定。

2.积碳会造成汽油燃烧不充分，导致发动机抖动。发动机积碳对汽车的影响是相当大的。一是发动机功率降低，也就是动力输出不均匀，逐渐衰减，换句话说就是越来越没动力了。

3.第二，增加油耗，增加自己的经济负担。

4.第三，冷启动难，就是点火难，上车不容易。最后，如果燃烧室积碳太重，会导致气缸爆震，低速加速时会有噪音，对活塞和曲轴造成损坏，造成发动机温度过高，从而严重影响汽车的安全性。

5.排放超标，不仅年检不合格，还直接加重了环境污染的危害。齿轮箱在负载下运行时，齿轮箱油的质量和摩擦特性会受到损害，从而增加摩擦和磨损。同时，齿轮箱(如阀体)会产生油泥(杂质或污垢)，导致齿轮箱绊倒、换挡、冲击、打滑、失速、异常噪音、延迟、高温和漏油。如果不及时解决，变速箱就报废了。