昂克赛拉用车体验

1.小昂的座位定得很低。坐下后，视线不好

2.刹车特别灵敏

3.当踩油门踩得更深时，声音有点让人无法接受

4.夜间前照灯的真实照明范围太低

5.低速时底盘对路面的反馈太强

6.方向盘真的很轻很舒服！油门踏板手感好，

1、

首先小昂的位子定的很低。坐下后，他的视力不好。他一开始会很不习惯，适应了就好了！

2、

刹车的时候真想吐槽。刚开始开车的时候，刹车很灵敏。我温柔的时候点头效果特别明显。很不舒服。车热了之后就好了！

3、

然后，再把油门踩深一点，声音就有点接受不了了。太吓人了！而且汽车启动时，发动机的声音比拖拉机的声音好。虽然马自达有自己的解释，但是隔音效果真的很差！

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然后，晚上大灯的真实照度范围太低了！家里没有路灯，不小心错过了路口！

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还有一点，底盘低速时，对路面的反馈太强，感觉很颠簸！只有在高速时，才真正体现出它的后多连杆悬挂的价值，稳定舒适！

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其实说了这么多，隔音、刹车、大灯、底盘我都不满意，但是我都喜欢！方向盘真的很轻很舒服！油门踏板感觉很好，在城市里提速就够了，比较快。内饰做工，我只能说配得上这个价格！我也很满意，毕竟我只交了这么多钱，买这样的室内作品就够了！油耗真的没有创驰蓝天吹嘘的好。我的行程一般是半个郊区城市油耗8.5！但是我还是很满意！毕竟还有10多个。开了1600公里，没毛病，挺好的。底盘真的很稳，更美式。

昂克赛拉用车体验

扩展阅读

昂克赛拉发动机是进口的吗汽车百科

1.安格凯拉发动机不是进口的，而是合资生产的，采用马自达技术。

2.该车型将配备两台创驰蓝天(创驰blue sky)汽油发动机，即“skyactiv-g 1.5l”和“skyactiv-g 2.0l”，动力高效。

3.angkeira是马自达旗下的a级家用车，马自达3 axela于2013年6月底在日本发布。安格凯拉是马自达集团对马自达3的新诠释。新一代马自达3 axela融合了灵魂设计、创驰蓝天技术、马自达连岳系统等多项智能技术，让惊艳的瞬间成为与你同行的永恒。

思域，昂克赛拉，福克斯这三个车怎么选按自身需求

1.如果你想花10万买一辆既实用又好玩的紧凑型车，

2.衡量汽车驾驶乐趣有许多方面

3.虽然福克斯也用1.5t的发动机，

4.至于安格凯拉，

5.所以如果让我在这三辆车中选一辆，

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如果你想花10万买一辆既实用又好玩的紧凑型车，这三辆车你都绕不过去。我想我不需要说哪个更实用。这些都可以在空间配置中看到。今天我们来说说看不见的，也就是我们今天要讨论的，驾驶乐趣。

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衡量一辆车的驾驶乐趣的方法有很多，但对于这个价位的紧凑型车来说，可以说在动力、方向盘上的路感、车尾的灵活度三个方面做的很称职。从这三点来说，思域是最好的动力车，没有任何意外。1.5t带cvt还能跑8秒真的很少见。

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虽然福克斯也用了1.5t的发动机，性能比不上本田的地球梦，但是福克斯的方向盘路感比思域强很多。这一代思域为了舒适性妥协太多，从后排空间和悬挂的硬度就能看出来。

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至于angkeira，我刚才说动力和路感的时候没带，主要是这两方面表现一般。2.0l自吸发动机功率可以接受，1.5l发动机就算了。我觉得满足日常驾驶已经够难了。方向盘的路感在这三款车中也处于中等水平。它的问题是反馈太轻，有点假。不过angkeira有一个最大的优点，也是我最喜欢的地方之一，那就是车尾的灵活性和车身稳定系统的封闭性。在卷堆过程中，可以感受到前驱罕见的甩尾，这在前驱中是罕见的，虽然程度不大。我觉得这种驾驶乐趣是这款angkeira最大的优点之一。

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所以，如果让我在这三款车中选一款的话，我会选安格凯拉。虽然它在动力和道路感方面的表现一般，但我愿意为车尾的灵活性买单。毕竟能表现出这种性能的前驱车并不多。

昂克赛拉助力油在什么位置昂克赛拉助力油在发动机舱

1.angkeira增压油在发动机舱内。

2.长安马自达汽车有限公司生产的马自达3安格凯拉(mazda 3 angkeira)是2014年北京车展上推出的第三款搭载新一代“创驰蓝天”技术、以“灵魂运动”为新设计主题的车型。该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，即首次引入中国市场的“skyactiv-g 1.5l”和“skyactiv-g 2.0l”。