电喷摩托冷车怠速熄火

1.冷车启动时，无论冬夏都要打开油门给车加温，因为30摄氏度的温度达不到发动机和化油器的正常工作温度。给车加一点气，预热30秒到1分钟，等油门反应积极。

2.1885年，德国的戈泰利贝达姆勒(gotelli berdaimler)将一台发动机安装到车架机上，世界上第一辆摩托车诞生了。摩托车相关的摩托车运动是军事运动，是以摩托车为器械的竞技运动。分为两轮和三轮车型，每个车型根据发动机气缸的工作容积分为几个等级。按比赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、径赛和旅行赛。按速度或驾驶技术排名。

电喷摩托冷车怠速熄火

扩展阅读

踏板车怠速熄火怎么办? 踏板车怠速熄火的解决步骤

1.发动机内混合气过浓，导致熄火。简单来说，发动机内混合气过浓意味着发动机内喷油过多。一般来说，发动机混合气过浓的原因可能是氧传感器故障或进气量检测不准确。此时，摩托车熄火通常是由于点火系统故障或油路问题造成的。

2.解决方案。首先，检查火花塞。这时候火花塞是黑色的，还伴随着半路上汽油燃烧的味道。然后，做高压火花跳跃实验。如果高压火花跳跃之间的距离约为1厘米，则电路没有问题。这时候只剩下油路的问题了。打开化油器时，如果发现主计量孔和泡沫管都掉入化油器的油池，就要知道主计量孔和泡沫管的油针是用来控制汽油雾化的，怠速时由于泡沫管脱落而无法精确控制出油量。如果发动机启动，由于怠速计量孔正常，在启动和怠速过程中不会发生熄火。油针会被提起。此时，针座和泡沫管都落入油池中，混合物无法控制。大量汽油被吸入气缸，没有进行雾化操作。所以发动机混合气过浓导致加油熄火是很常见的。

冷车启动后不加油门会熄火是什么原因? 不加油门会熄火的原因讲解

1.冷车启动后不加油会熄火的原因。油太差，达不到相应的热值。点火能量低：火花塞间隙过大，点火线圈老化，火花塞高压线老化或漏电。

2.燃烧不良。水温传感器出现故障。空气流量计脏污，导致进气量减少。egr(废气再循环)阀处于不良工作状态，废气以怠速引入。

3.汽车启动后，需要根据当地温度预热一段时间。最好等到怠速基本正常或者水温在55度以上再慢慢开。水温未达到80度前，不要加大油门。

为什么涡轮增压汽车高速行驶后不能立即熄火? 为什么涡轮增压器对散热要求这么高？

1.涡轮车高速行驶后能否立即熄火，是它是否需要怠速让涡轮散热的关键点。很久以前，涡轮增压器的使用寿命不是很长。10万公里后，很多车开始抛锚。现在不一样了。涡轮机的寿命更长。除了涡轮增压器本身的技术改进，散热也有了很大的改善。很多车同时有水冷和油冷，有的车还有延时冷却功能。即使发动机熄火，涡轮冷却装置也会继续工作两三分钟。高速运转后能否立即关闭发动机，其实其意义在于是否需要怠速让涡轮散热。不需要散热延迟的车，可以直接关机，关机后冷却系统还能工作一段时间。最好先怠速两分钟再关闭发动机，这样可以保护涡轮，延长寿命。有些车的用户手册里也明确说明，高速行驶后应怠速三分钟后再熄火。需要注意的是，高速行驶后只需要怠速两三分钟。如果不是高速行驶的话，没必要，直接熄火就可以了。因为低速运转的涡轮工作强度低，甚至不工作，所以不需要延迟熄火。也就是说，基本上只有进入高速服务区后，才需要等待一段时间才能关闭发动机。在进入服务区之前，是高速行驶，到达服务区时立即停车。这才是真正的高速驾驶。另外，其他时间一般不需要。因为高速行驶后，下高速后不会马上到达目的地，肯定要开很长一段路。下高速后，速度不会太快，增压器会冷却下来。所以，到了目的地，高速行驶之后就不能再叫了，不需要等两分钟关掉引擎，可以马上关掉引擎。平时在市区开车，不用等，可以直接熄火。

2.涡轮增压器对散热要求高的原因是：一是因为其工作温度很高，一端在排气管内，自身温度很高。其次，它的转速很高，高达每分钟10万转。熄火后，由于惯性，会高速运转一段时间。这时会产生大量的热量。熄火后，水和机油不会流动，所以无法散热。增压器的轴会因温度过高和润滑不良而过度磨损，从而缩短其使用寿命。