汽车超人解读保养常见误区

1.尽可能拧紧螺栓

2.传动带越紧越好

3.油越多越好

1、

误区一：螺栓越紧越好？汽车超人张师傅说，我们车上有很多用螺栓螺母连接的紧固件，车主要保证有足够的预紧力，但不要拧紧太紧。如果拧紧过紧，螺栓和连接器会永久变形，从而降低预紧力，导致滑动或断裂。

2、

误区二：传动带越紧越好？我们汽车发动机的发电机和水泵都是用v带驱动的。传动皮带过紧，容易拉伸变形，滑轮和轴承更容易弯曲损坏。

3、

误区三：油越多越好？汽车超人张师傅说，很多驾车者都会加满机油。如果机油过多，发动机工作时，曲轴手柄和连杆会引起剧烈搅动，导致发动机内部动力损失。由于更多的机油溅到气缸壁上，也会造成机油燃烧和排放的麻烦。

汽车超人解读保养常见误区

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小汽车1.5万公里应该做那些保养小汽车1.5万公里应该做四大保养

1、检查车门和发动机罩，检查灯光是否正常。

2.检查胎压，检查胎压检测系统是否异常，进行车轮对中和平衡。

3.清洁检查挡风玻璃和雨刮片，检查油门踏板和刹车踏板是否运转平稳。

4.检查驻车制动操作和安全带系统的所有部件。

汽车沙漠越野注意事项关于汽车沙漠越野的注意事项

1.在陡坡上换挡是一个致命的动作，尤其是在陡坡上换挡之前。一些没有经验的球员会因为对速度和沙坡的误判而在接近上坡点之前降档。虽然这一措施有效地保证了车速和动力输出，但降档的影响会直接导致车速受到发动机的限制。后果可想而知。熄火的车辆会随着发动机负荷的逐渐增加而逐渐失去速度，最终导致熄火甚至卡在斜坡上。

正确的做法：开车时选挡，开车时不要停车，尽量不换挡或少换挡，换挡时动作要快，保证足够的行驶惯性。必要时可以跳档，防止换挡太慢停车，可以高速或中速冲过短距离沙坡。

2.在流沙区，反转方向是下意识的举动。比如在流沙地区行驶，轮胎附着力低，流动的软沙总会推动汽车向低洼地区行驶。这时候车就会横着跑。没有经验的司机会下意识的反转方向，试图“对准”车身，但是“推”方向是非常危险的举动，因为流沙的驱动力是无限的，反转方向只会盲目的改变车身的重心，最终会导致翻车的悲剧。

正确的做法：处理这种现象的正确做法是，驾驶员要克服心理恐惧，在流沙驱动的方向上“骑行”，找好目标方向，合理控制油门和方向盘，实现穿越。在沙漠地区行驶时，尽量保持直线，中速或低速行驶，牢牢握住方向盘，不要急转弯。如果需要转弯，转弯半径要大；慢慢转动方板，防止前轮被挡住和交叉。

3.大开大关的油门控制，这是一般新手容易犯的致命错误。由于在沙子中的附着力低，轮胎不能在地面上施加100%的动力，导致轮胎空转，在起动载荷特别大的情况下，速度上升但速度增加缓慢。极其错误的做法是用大脚猛踩油门，因为突然提速会直接影响轮胎，轮胎速度突然变化会直接导致气刨。

正确的做法：面对这样的问题，司机在起步时要慢慢踩油门，耐心等待车速提高。开车时匀速行驶，踩牢油门踏板，不要忽快忽慢，以防驱动轮突然变速，造成车卡。如果发现驱动轮空转，立即停车清除车轮周围堆积的沙子，然后反转车轮一会儿再前进。不要在原地继续前进，防止越陷越深。如果车卡住了，先把车轮周围的沙子清除，等待救援。

4.勇敢驾驶。沙漠开车和戈壁开车不一样。未知领域往往让人掉以轻心。在一望无际的金色沙海中，也许每一个沙丘，每一个沙梁，都出奇的相似，或者你面前的不确定的田野，和刚刚经过的地方一样，在你不经意的瞬间，往往会出现意外和危险。忽视驾驶风格在危险的沙漠中是行不通的。

正确做法：如果是有经验的越野人士，面对未知区域一定会下车检查路况，根据环境决定怎么开车。当砂层不超过行驶车辆轮胎断面高度或超过此高度且距离较短时，应遵循车辙，不得绕行或超车。在大沙漠地区，如果砂层较深，驱动力与浅砂层不同。在长期的风吹雨打和灰尘的作用下，这个区域的表面形成了一定厚度的“硬皮”，沙层直接衬托出底部。一般一过就不会卡在车里了。

5.停车，沙漠里太多的驾驶技术让我们眼花缭乱。虽然复杂，但一切都是必须的。当你因注意力过度集中而疲惫，需要停下来休息时，不要放松对禁忌的警惕。如果车辆停放时，车辆前部朝向坡顶，则意味着车辆离开时需要更多的动力才能转弯。这时，问题来了。为了防止车辆滑向盲区后方，你必须给足够的油门让车辆前进，这违反了我们之前说的第三个禁忌：大开大关的油门控制。

正确做法：沙漠地区停车时，选择硬地或高空车头向下停车，防止车轮下沉，启动困难。起步时也可以用高于正常起步档的档位起步，防止车轮突然转动卡住。

汽车大灯搭铁不良怎么解决汽车大灯搭铁不良解决方法介绍

1.电池和车身之间的主引线，是一根粗的电源地线，一般连接在汽车的车架上，这条线吸收汽车各部分的电流。因为电池的桩头容易腐蚀硫化，所以这种接地线往往与电池接触不良。发动机启动困难，灯光昏暗，起动机无法启动，整车处于无电状态，造成上述问题。当怀疑车因动力不足而接地不良时，一般从这条线检查最简单，往往有倍增效应。

2.发动机缸体和蓄电池之间的接地线。发动机是汽车的心脏，也是电气机构中最重要、最集中的部分。有发电机、起动机、点火系统、燃油供应系统和各种传感器。发动机一般不直接与发动机机体的金属连接，而是通过橡胶垫安装在汽车的发动机机体上，以达到减振的效果。发动机接地线不好，起动机和发电机工作不正常，传感器无法感应到准确的信号，火花塞不能强烈点火，直接影响发动机功率。接地点松动的地方会出现火花，电弧会烧坏零件。发动机的接地好不好是不能忽视的。

3.控制单元(cpu)的接地线。现代汽车基本采用电子燃油喷射系统。cpu是汽车电子的心脏。它接收汽车的各种信息，对其进行处理和分析，并向各种执行器发送各种指令。一旦中央处理器电路接地不良或损坏，它接收的信号就会紊乱，但汽车不会在正常状态下工作，中央处理器计算机模块的内部会局部烧毁，造成严重损失。一般cpu都有专门的接地线与机体连接，有的是松动的插头，有的是腐蚀的，接触不良，这里的接地线不能忽略。

4.对于接地线本身，接地线的电阻率越小越好。接地线的材料、厚度和长度对导线的电阻有影响。当线路电阻过大时，大功率电器接通时，由于回路中电流大，导线会发热，严重时会导致线路自燃。因此，当发现接地线断裂或腐蚀时，应尽快更换。