摩托车化油器油道堵住怎么办

1.闲置计量孔或主计量孔堵塞。

原因：堵塞怠速计量孔或主计量孔会导致化油器供油不足，造成动力不足。

排除方法：按照上述清洗方法清洗化油器。

2.怠速油路、气路或主油路、气路堵塞。

原因：怠速油路、气路或主油路、气路堵塞，会导致化油器供油过稀或过浓，造成动力不足。

排除方法：同上。

3.启动增稠装置工作异常。

原因：该故障主要发生在旁路浓缩装置上。电动旁路变厚装置故障，起动柱塞伸出时发卡，手动旁路变厚装置起动柱塞回位不良，会造成起动柱塞不掉到底，造成混合气过浓发动机运转不良。

排除方法：-对于装有电动起动加浓装置的化油器，需要更换电动起动加浓阀。-对于配有手动加厚装置的车辆，通常是由于长期使用后加厚电缆与其外壳摩擦过大造成的，可以通过在加厚电缆表面涂抹黄油或其他润滑油来解决。

4.加速泵装置出油不畅或堵塞(对于装有加速泵装置的化油器，如摩托车用cb125化油器)。

在摩托车加速的瞬间，由于柱塞的提升速度较快，此时会出现供油滞后和贫油的现象。为此，有些化油器配有加速泵装置：在加速的瞬间，额外供给一部分油，以满足发动机的需要，提高加速的响应性。

摩托车化油器油道堵住怎么办

扩展阅读

摩托车化油器的作用化油器的工作原理及作用

1.功能：化油器会根据发动机的不同工况自动匹配相应的浓度，输出相应的混合气量。为了使混合气体混合均匀，化油器还有雾化燃油的作用，供机器正常运转。

2.工作原理：化油器是在发动机运转产生的真空下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用吸入气流的动能将汽油雾化。它在发动机中的重要作用堪称发动机的“心脏”。整套装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、满载装置和加速装置。

3.主要分类：化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器也可分为下吸式和水平吸式。化油器根据节流阀的类型可分为旋转式和升降式。旋转节流阀是一种盘形节流阀，它绕化油器喉部和进气管之间的轴旋转，以改变进气口的流通面积。升降节流阀是一种桶形的平板节流阀，在喉部上下移动，改变喉部的通道面积，常用于摩托车化油器。还有一个化油器，它是两者的混合形式。旋转油门由人控制，升降油门由膜片控制，常用于摩托车上，称为cv型。

4.基本结构：简易化油器由上、中、下三部分组成。上部有进气口和浮子室，中部有喉部、计量孔和喷嘴，下部有节流阀。浮子室是一个矩形容器，用于储存来自汽油泵的汽油。容器中有一个浮子，通过浮动表面的高度来控制进油量。中间喷嘴一端的进油口与浮子室的测量孔连通，另一端的出油口位于喉部的喉部。

摩托车化油器漏油怎么修看完你就知道了

1.首先要确定漏油的地方，因为它直接决定了是调整还是更换。如果化油器下面的管子漏油，基本上可以通过清洗和调整来排除故障。

2.此时漏油的主要原因是液位过高，其调节方法其实很简单，就是用平头螺丝刀拉浮子上的铁板来实现的。只要液位降低，这种漏油现象就会消失。

3.但是如果化油器的间隙漏油，就需要更换密封圈，因为只有更换密封圈才能保证化油器的密封性。

4.除了这两种情况，还有一件奇妙的事情，就是回油管道堵塞后化油器平衡孔漏油。当这种现象发生时，不要惊慌。只要关闭燃油开关，化油器就会在一段时间后停止漏油。这时候只要把化油器冲下去，回油管就疏通了。

摩托车化油器油针怎么调才省油四种方法介绍

1.浮子室中油位的高度应相对降低。浮子室中的燃油通过主孔进入化油器喉管，并与空气混合形成可燃混合物。适度降低液位是为了减小压差。

2.主测量孔分为两种：固定式和可调式。如果是固定的主计量孔，可以在计量孔中缠绕一根或两根细铜线。燃油通过量较少时，可将旋转针以可调节的方式拧到底，然后逆时针旋转约一周半。混合气浓度的合理降低主要是基于发动机的稳定运行。当汽车加速时，挫折和化油器回火不会发生。有可能在达到合理水平之前进行多次调整。

3.一般情况下，尽量不要为了省油而把油门踩到底。当节气门开度小于三分之二时，混合气是最稀薄和省油的状态。

4.用化油器右侧的螺丝调节可以降低怠速(逆时针调节)，从而节省燃油。