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日产车的前减震原理

时间:2023-09-08 15:32:07 浏览:42

1.先说说大家熟悉的减震器的部件。通常,减震器由两部分组成:弹簧和阻尼缸。

2.弹簧的作用是保持车身高度,在颠簸时起到缓冲作用。

3.汽车悬架系统中使用的减振器大多是液压减振器。工作原理是当车架(或车身)和车轴因振动而相对运动时,减振器内的活塞上下运动,减振器腔内的油通过不同的孔反复从一个腔流向另一个腔。

4.这时孔壁与油之间的摩擦力和油分子之间的内耗对振动形成阻尼力,使汽车的振动能量转化为油热能,被减震器吸收后散发到大气中。在油道截面等因素不变的情况下,阻尼力随着车架与车轴(或车轮)之间的相对运动速度而增大和减小,与油的粘度有关。

5.减震器和弹性元件负责缓冲冲击和减少振动。如果阻尼力过大,悬架的弹性会变差,甚至会损坏减振器的连接部件。

6.在压缩行程中(车轴与车架靠得很近),减振器的阻尼力很小,以充分发挥弹性元件的弹性功能,减轻冲击。此时,弹性元件起主要作用。

7.在悬架的伸展行程(车轴与车架相距较远)中,减振器的阻尼力要大,这样才能快速减小振动。

8.当车轴(或车轮)与车轴的相对速度过高时,要求减振器能自动增加流体流量,使阻尼力始终保持在一定限度内,避免承受过大的冲击载荷。筒式减振器广泛应用于汽车悬架系统中,在压缩和膨胀行程中都能起到减震的作用,称为双向减振器,采用新型减振器。

日产车的前减震原理

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