汽车制动器使用方法

1.预测制动。根据驾驶员自己的目的或发现的情况，停车的早期减速制动措施称为预测制动。

2.紧急制动。当行驶中遇到突然的危险情况时，必须采取的使汽车迅速停止的制动措施称为紧急制动。

3.下坡刹车。没有人会否认没有刹车是不可能下坡的，但是下坡一定不能完全靠刹车。下坡时，你应该减速，挂上与车速一致的档位。只有发动机发出不好的声音，档位无法控制车速时，才通过刹车辅助。

4、下坡刹车失灵使用手刹。下长坡时因意外故障导致脚刹车突然失灵时，应冷静处理。“抓挡”方法可以用来增强发动机的约束功能。同时要灵活正确的控制方向，然后用手刹减速直到停下来。

5.泥泞雨雪路面刹车。在泥泞、多雨、多雪的道路上行驶需要减速或停车时，应尽可能使用预测制动，并尽可能使用发动机的约束功能，灵活使用手刹以避免脚制动，绝不使用紧急制动以避免事故发生。

6.软牵引行车制动。软牵引行驶时，前方车辆在无特殊情况下应尽可能避免使用刹车，不得使用紧急刹车。如果要停车，就要用滑行制动的方法降低车速；如果使用制动器，应采用间歇制动方式，并鸣响信号通知后方车辆。

7.用拖车驱动制动器。拖车制动停车距离长，同步性差。牵引装置连接部位易受冲击，制动后加速性能差。

1、

预测制动。根据驾驶员自己的目的或发现的情况，停车的早期减速制动措施称为预测制动。方法是快速抬起油门踏板，充分利用发动机的抑制作用，轻踩刹车踏板降低车速。当汽车停下来时，踩下离合器踏板，将变速器挂在空档，将汽车平稳地停在预定位置。

2、

紧急制动。当行驶中遇到突然的危险情况时，必须采取的使汽车迅速停止的制动措施称为紧急制动。方法是快速抬起油门踏板，立即踩下刹车踏板，同时拉手柄快速刹车，让车快速停下来。这种方法不仅对轮胎和底盘零件造成严重损坏，而且容易造成甩尾，不利于驾驶安全，因此除非绝对必要，否则不能使用。

3、

下坡刹车。没有人会否认没有刹车是不可能下坡的，但是下坡一定不能完全靠刹车。下坡时，你应该减速，挂上与车速一致的档位。只有发动机发出不好的声音，档位无法控制车速时，才通过刹车辅助。方法是，对于气压制动，不要踩得太多就松开踏板，以免气压降低太快。你应该根据需要的制动强度继续踩下一会儿；当你需要降低制动强度时，只需稍微放松踏板。下长坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样有利于刹车毂和刹车蹄的冷却。开排气刹车的车，尽量用排气刹车。液压制动时，应先踩两次制动踏板，然后用脚踩住踏板，使踏板处于接近制动的较高状态。需要加大制动力的时候，踩小一点，减小制动力，抬起一点。当制动踏板高度逐渐降低时，可以再踩两下，使踏板高度再次升高。

4、

下坡路制动失败时，使用手刹。下长坡时因意外故障导致脚刹车突然失灵时，应冷静处理。“抓挡”方法可以用来增强发动机的约束功能。同时要灵活正确的控制方向，然后用手刹减速直到停下来。方法是按下手闸杆的按钮，逐渐拉紧手闸杆，使车速在手闸的作用下逐渐降低。操纵时，你可以拉，松开，拉，松开，重复。当车辆停止时，将手制动器固定在张紧位置。需要注意的是，手制动杆不能一次拧紧或拉得太慢。手制动盘或制动蹄因一次性拧紧容易“锁死”，容易损坏传动部件，失去制动力；如果拉得太紧，制动盘或制动蹄会磨损和烧蚀，失去功能。

5、

泥泞雨雪路面刹车。在泥泞、多雨、多雪的道路上行驶需要减速或停车时，应尽可能使用预测制动，并尽可能使用发动机的约束功能，灵活使用手刹以避免脚制动，绝不使用紧急制动以避免事故发生。使用脚刹时，间歇使用，不要一脚就死。由于泥泞、雨雪路面上的制动距离比普通干燥路面上的制动距离大得多，因此在使用制动时，应根据路面的速度和地形进行制动，以便缓慢踩踏和缓慢释放。在制动过程中，一旦整车打滑，需要迅速放松制动，稳定方向。当甩尾发生时，在适当的滑动方向上转动方向盘，使车辆返回直线行驶位置。千万不要加速拍击方向，以防发生意外。

6、

软牵引行车制动。软牵引行驶时，前方车辆在无特殊情况下应尽可能避免使用刹车，不得使用紧急刹车。如果要停车，就要用滑行制动的方法降低车速；如果使用制动器，应采用间歇制动方式，并鸣响信号通知后方车辆。后车行驶时要密切注意前车的运动，脚或手放在刹车踏板或手闸上。一旦发现前车正在制动，立即踩下踏板或拧紧手制动器。前车紧急制动时，应在后车制动时转动方向盘，使车辆前部向前车尾门一侧倾斜，以避免碰撞。

7、

带拖车驱动刹车。拖车制动停车距离长，同步性差。牵引装置连接部位易受冲击，制动后加速性能差。所以在带拖车行驶时，要尽可能使用预测制动，通过滑行和发动机约束减速。使用脚制动时，应轻踩，提前缓慢释放。

汽车制动器使用方法