汽车落水如何自救

1.开门逃跑是有可能的。汽车落水时开门逃生的唯一情况是水位只淹没到轮拱的深度。这个时候水位还没到门的一半，开门逃生还是有可能的，但是也需要很大的力气。但这种情况只存在于汽车落水的瞬间，并不面向水面，而是平行入水，入水到淹窗的时间约为5秒。如果这个时候开门，就可以逃了。

2.从窗户逃走。很多时候，从车落水到侧窗，大部分人都没有反应过来，还处于恐慌状态。这时，由于水的压力，门无法打开。这时，唯一的出路就是窗户。一般来说，玻璃表面有一个易碎点，所以最好在车上有一个逃生锤。逃生锤在某些情况下也很有用，除了汽车掉进水里的时候。虽然前半段掉水里很快，后半段会比较慢。如果这个时候玻璃碎了，水会很快流进车内。这个时候不要冲出去，等水流慢了再出去。否则一般是不可能因为水的冲力而逃脱的。

3.移到后座。如果车前朝水面落水，此时应迅速转移到后座，因为如果车前先入水，车下沉慢，前倾，后座有足够的时间自救。逃离汽车后，尽可能远离汽车。不要因为流水水位而自己找。如果不需要游泳，可能会发现漂浮物，发出求救信号。

汽车落水如何自救

扩展阅读

汽车的原喷漆与补漆的区别了解一下

1.虽然都是用在汽车上，虽然看起来颜色一样，性能差不多，但是原漆和修补漆有很大区别。首先，在原材料方面，两者选择的原则是不同的。原漆适合流水线高温烘烤，修补时喷原漆。因为达不到交联成膜的温度，油漆无法干燥。

2.其次，原漆要求涂层的厚度符合质量标准，但在维修过程中通常没有人用测厚仪检查汽车。

3.汽车车身塑料件的涂装工艺和所用材料也不同。汽车修补漆很难达到原厂的技术要求。因此，它们不能随意相互使用。即使车是在原画线上修的，也不会用原画修，而是用车漆修。

手动挡和自动挡的区别汽车自动挡和手动挡的区别

1.油耗不同：车主最关心的油耗；要说哪种车的变速器更省油，首先要看两种变速器的车是怎么省油的。在不使用空挡的情况下，由于手动档的动力是直接传递的，所以效率比自动档略高，同样转速下的发动机转速略低，可以节省很少的机油。主要节油方法是手动挡空挡滑行时，发动机仅怠速运转；但自动档不能空挡行驶，带档发动机转速高于怠速，造成油耗差。相对来说，手动挡比自动挡省油，但也要看什么环境。比如手动挡的车在堵车严重的城市不会油耗低，而且经常换挡起步，也是很浪费油的。

2.操作难度不同：手动档主要靠手动档离合器完成换挡操作，手动档能让驾驶员更好的体验爬坡加速的快感和开车的快感。由于操作麻烦，要求司机具备较高的驾驶技能。自动换挡主要依靠液压侧扭矩装置的液压传动自动换挡原理来完成换挡。换挡时不需要频繁踩离合换挡，即使对汽车知识不太了解的初学者也能很快掌握。但也有人认为自动变速器的车有点像“傻逼车”，剥夺了车与驾驶员的互动，制动性能不如手动变速器的车。

3.不同的安全性：手动挡空挡滑行虽然省油，但车失去动力，尤其是转弯时，会造成转向不足、甩尾等风险。同时，如果怠速时发动机熄火，会使汽车失去转向力。和刹车，增加了行车时的安全隐患；自动挡汽车，因为不能空挡行驶，全程始终保持动力支持，这样行驶更安全。

烧机油的原因 4个原因可能导致汽车烧机油

1.活塞环失效。这是老爷车最常见的问题。活塞环分为压缩环和油环，两者都嵌在活塞槽内。压缩环的作用是密封燃烧室中的可燃混合气；并且油环是用来刮掉气缸壁上的油的。活塞环过度磨损、断裂和损坏会导致一系列故障现象，如烧机油、气缸压力低、功率下降等。一旦活塞环过度磨损，活塞环与气缸壁的间隙比较大，就会出现烧机油的故障现象。活塞环问题导致机油燃烧的判断方法：汽车达到常温后，排气管内仍出现蓝烟，这多半是由于活塞环损坏，导致密封问题。在这种情况下，需要拆卸发动机来更换活塞环。

2.气门油封老化或损坏。气门油封老化和活塞环磨损是汽车烧机油最常见的原因。气门油封可以防止机油进入燃烧室，气门油封老化或损坏的主要判断方法是在汽车完全暖机前排气管中冒出大量蓝烟，但在汽车暖机后故障现象消失，这主要是由于气门油封老化或损坏造成的。汽车冷启动时，老化的气门油封由于温度低而变得更硬，无法完全密封，机油从气门漏入燃烧室，导致汽车冷启动后出现蓝烟现象。气门油封作为橡胶零件，基本上是汽车中最容易老化的零件之一，几乎没有行驶超过15万公里的汽车不需要更换。

3.磨损导致气缸密封性能差。汽车长期使用后，活塞与气缸壁之间磨损严重，导致间隙过大，导致发动机机油在燃烧室中燃烧。在这种情况下，有必要对发动机进行大修。对于气缸壁磨损的老爷车，间隙大，可以使用高粘度的机油。高粘度机油可以充分发挥机油的密封功能，改善机油燃烧的症状。

4.涡轮增压器密封圈有故障。对于涡轮增压发动机，涡轮增压器密封圈的失效导致机油跑进燃烧室，这也是机油燃烧的常见原因。