上3-亲子教育

1，3，2，可以上大学，但是你是大专，不是本科。

2.有机会上稍微好一点的大学，比如杭州的财经学院和经贸学院.但是你去复旦是不可能的。因为读3/2意味着在职高读两年，然后通过考试，你会被提升到你所在高中指定的学院读两年。有个限制，一般职高会很早写。

3.当然，去普通高中生考大学就大不一样了。读3 2的好处是考大学比普通高中生容易多了，高中生活也会轻松一些。缺点是学校专业限制大，专科是专科。参加普通高中学生考大学，一是可以在学校选择更多专业，二是有机会直接读本科，三是读3/2的话，学校一般都是教语外和专业课，学历比普通高中浅，不利于以后发展！但是，参加普通高中生高考也有缺点，就是很难！学生压力大！不然也不至于说只有一座桥。

扩展阅读

世界上第一台现代电子计算机是什么世界上第一台现代电子计算机的介绍

1.世界上第一台电子计算机于1946年2月15日问世，世界上第一台通用电子数字计算机“eniac”在美国研制成功。

2.美国国防部用它来进行弹道计算。世界上第一台电子计算机使用18000个电子管，占地150平方米，重30吨，耗电约150千瓦，每秒可进行5000次运算。

3.eniac使用电子管作为其组件。电子管电脑用的电子管体积大，耗电多，容易发热，工作时间不能太长。

海上都有什么捕鱼方法海上都有什么捕鱼方法介绍

1.浮捞：不同于底捞法。渔组在空中不触底。浮标包括apo、addari、垂直浮标和乒乓球浮标。对象有黑毛、白毛、黄鸡、黑猪、水针、百大仔、黑大仔、臭肚等浮鱼，而夜钓主要针对白带。捕鱼方式多种多样，渔场为石质海岸、防波堤甚至牡蛎棚。一般来说，台湾省洛杉矶鱼竿渔场在0~2左右，岛上渔场在3~4左右。复卷机1000到3000左右，总线一般是1号.3号至6号浮线，辅助线为1号至5号碳纤维线。另外，购买太空豆、旋转环、水浮标、夜珠等配件。浮捞可分为多种打捞方式，其中以砾石、防波堤、双基、筏式打捞最为多样。

2.重新钓鱼：坐礁船去岛外的礁石或者岛的海岸。一般水流通畅，离岸30米以上垂直深度至少10米。使用80以上的专用重棒或平行棒，母线至少80磅，辅助线至少100磅，引线负荷8以上。冲记专用的鱼竿一般是一根长104米8到5米2的平行竿，汇流条是一根长100冲记的专用编织线，分线是多股编织编织线或钢丝，鱼钩是挪威钩(有点像市场上卖猪肉的钩子)或石斑鱼睡钩。目标鱼类有底栖石斑鱼、红通道鱼、笛鲷、洄游牛和红香鱼等。一般鱼都在罗进以上到100斤左右。由于目标鱼较大，重竿用鸭嘴固定在竿后座的岩石上，可以避免将竿拖入海中，保证渔民的安全。最好加四条安全绳，保证整个复钓的安全。沉鱼，顾名思义，是重量级的东西。出去一次，加起来不到350斤的钉子和铅块，投资回报率低。致敬三年是惯例。

3.拖带：目标是水面的洄游鱼类，如箭鱼、金枪鱼、鬼刀等。乘坐专用拖船或渔船。遇潮时，应把假饵或活饵拖到船尾，引诱捕食性洄游鱼类。二、钓鱼：乘坐专业远洋渔船出海，用鱼竿直接下钓到渔组。定点系泊锚捕鱼或随潮收放鱼有两种方式。目标鱼是深海鱼类和近海底鱼类或洄游鱼类，如红香鱼、石斑鱼、鸡鱼、扇贝鱼、麻雀、白带鱼等。配备6-15英尺(80-500英尺)的钓竿，视目标鱼而定，手动或电动钓鱼绞车，船钓用编织线或白线母线，船钓用反悬或松尾钓组，竿架，电池等。

4.防波堤捕捞：根据捕捞方式，防波堤捕捞可细分为浮式捕捞和底式捕捞。浮钓更接近浮钓，而底钓与冲基和沉船略有不同。目标鱼重2到几斤左右，所以这些装置没有底和底那么粗糙勇敢。如果是轿子脚上的石头点，钓鱼界要考虑一下会增加多少。东海岸和西海岸是有区别的。西海岸的捕捞对象主要是麻雀、麻雀、黑鱼、豆类、苦鱼、臭肚、黑发、黑鲷等鱼类，偶尔也有贝类、鹤、水针等目标。东海岸的鱼大部分是麻雀和麻雀，比西海岸的大很多，捕鱼方法更接近底层鱼。

汽车的eco是什么意思汽车上的eco模式是什么

1.汽车上的eco是汽车的经济驾驶模式。

2.eco是英文缩写，由生态学、保护学和最优化综合而成。生态模式也分为主动生态驾驶模式和非主动生态驾驶模式。当仪表板上的经济指示灯亮起时，表示汽车经济模式已打开。

3.生态模式节能原理：不同厂家有不同的生态模式设置，但原理基本相同，就是改变电脑程序影响车辆的行驶特性。主动生态模式的原理是综合判断和分析影响油耗的条件，如自动变速器档位、发动机转速、车速、制动和变速器油温等。并且ecu控制单元计算最佳燃料量以向发动机提供工作，从而与普通驾驶模式相比有效地降低了油耗。开启eco模式时，相同油门踏板深度对应的油门开度更小(油门变得不灵敏)，变速箱换挡逻辑更经济(换挡更早)，部分车辆会同时调整空调的输出功率。简单来说，开启eco时，驾驶电脑的ecu会限制节气门和喷油器，即主动降低发动机的输出功率，变速箱的响应会变慢，趋于低速工况，从而达到节油的效果。eco不改变发动机本身，但可以控制发动机和变速箱的工作逻辑，节省燃油。简单来说，就是牺牲汽车的动力来降低油耗。