大众烧机油的真正原因

1.燃料质量差是汽车燃烧机油的主要原因。如果燃料不能完全燃烧，就会形成大量的积碳。积碳时间长了，积碳会越来越厚，有一部分进入活塞，造成活塞环粘住，回油孔堵塞，在发动机中产生间隙。所以现有的会通过间隙进入燃烧室参与燃烧，形成燃烧的机油。

2.由于交通堵塞，燃料不能完全燃烧。其次，由于我国交通拥堵，尤其是在城市行走的车辆，需要走走停停，如果燃油不能有效燃烧，就会产生大量积碳，堵塞回油孔，刮油环也不会刮到气缸壁上的油，所以机油会留在燃烧室中燃烧，导致机油燃烧。

3.气门油封老化也会导致机油燃烧。阀门油封由耐热耐油橡胶制成。油封需要在高温下与汽油和机油接触。另外，冷热功的温度变化会消耗油封中的增塑剂，时间长了会开始收缩然后变硬，导致密封不良，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成机油燃烧。

大众烧机油的真正原因

扩展阅读

摩托车什么机油加多有危害么你应该知道这些

1.机油很多，曲轴箱有通气管。如果加更多的机油，会造成漏油，曲轴箱压力高。曲轴箱上的所有油封都容易因如此高的油压而泄漏。另外还影响散热，曲轴阻力也大，从而增加油耗。

2.当压力较高时，会出现油封或排气管漏油等故障。过多的油甚至可能进入燃烧室，燃烧后排气管会冒出蓝色烟雾，造成烧油的错觉。

3.当发动机机油喷射过多时，发动机机油的流动阻力增加，发动机内部的气体压力增加，形成消耗发动机输出功率的反作用力。活塞下行时很难刮，会加速气缸磨损，功率下降。

4.机油很容易从空气管或化油器空气口排出。连接到发动机通风管的空气滤清器可能会因为发动机机油过多而进入空气滤清器，导致进气量不足，影响燃烧，进而影响动力和燃油消耗。

5.如果压力过高，还可能冲进燃烧室，造成火花塞积碳，摩托车怠速时容易灭火。

6.建议机油喷射量上限控制在油垢云纹面积的2/3以内。

7.机油太多就拿出来。简单的方法是用废弃的注射器插入新的静脉滴注材料管，吸出机油，或者从放油螺栓中放油，直到到达油尺的线。有网友发明了去掉洗洁精的压头来取出多余的机油。

叉车机油多久更换你知道吗

1.根据手册的要求，机油和机油滤清器应每200小时(前50小时)更换一次。仪表板上有一个计时器(h ),专门用来计算叉车的运行时间。但是由于使用成本的原因，机油和机油滤清器可以每300-500小时更换一次。

2、汽车正常行驶到5000公里或每三个月换一次油，每年或3万公里换一次波箱油、方向油、刹车油、检查水箱水和风扇皮带；在60，000-80，000 km处更换正时皮带时，一般不需要更换链条，50，000 km处的配电线除外，意外断裂除外。在30，000-50，000公里处检查火花塞。如果超过调整或更换，原刹车片正常可以使用50000km，更换后需要在20000-30000km进行检查，除了水货或野货。一般最好三个月换一次5000-10，0这个最正确。

涡轮增压发动机机油乳化是什么原因

1.水直接进入机油。比如大众途锐曲轴箱的设计问题导致水直接进入机油。

2.机油本身的问题，加机油，劣质机油。

3.曲轴箱漏气。由于活塞环与气缸体密封不良，燃烧室中的高温混合气吹入曲轴箱，冷却后变成水滴进入机油，导致机油随着时间的推移而乳化。这主要是发动机的设计制造质量造成的，比如本田cr-v，长安cs75。同时，由于新车磨合不当，或者活塞环、气缸体异常磨损，密封间隙过大，也会发生曲轴箱漏气。

那为什么近两年这么多？从cr-v和长安cs75可以看出，这两款车的发动机都是新设计的涡轮增压发动机。由于设计和制造不成熟，不可避免地会出现异常情况，所以最近经常发生油乳化。

而我们前几年基本使用的自然吸气发动机，经过几十年的不断改进，在设计制造上已经非常成熟，所以前几代发动机很少出现油乳化事故。