时间：2023-04-24 11:15:03 浏览：63
1.目前的飞机涡流发动机分为两部分(你可以理解为两层)。空气进入发动机后，按一定比例进入这两部分。内层是高压压缩段，飞机发动机的主要动力来自他；第二层是低压压缩段(这里包括外风道)。在发动机外层，风扇由高压段的动力驱动旋转，飞机的动力源主要来自这里。(请注意，一个是发动机的动力源，一个是飞机的推力源)。
2.飞行员启动反推力后，发动机启动，同时在低压压缩段的出气口处堵住一个挡板，使本应向后的气体向前吹，即反推力。但是高压压缩段的气体还是落后。
3.反推力只限于着陆和着地后减速。一些商务飞机在滑行时允许使用反推板，一些图形客机在着陆前允许打开减速。
飞机发动机反推原理 飞机反推的原理是什么
1.目前的飞机涡流发动机分为两部分(你可以理解为两层)。空气进入发动机后，按一定比例进入这两部分。内层是高压压缩段，飞机发动机的主要动力来自他；第二层是低压压缩段(这里包括外风道)。在发动机外层，风扇由高压段的动力驱动旋转，飞机的动力源主要来自这里。(请注意，一个是发动机的动力源，一个是飞机的推力源)。
2.飞行员启动反推力后，发动机启动，同时在低压压缩段的出气口处堵住一个挡板，使本应向后的气体向前吹，即反推力。但是高压压缩段的气体还是落后。
3.反推力只限于着陆和着地后减速。一些商务飞机在滑行时允许使用反推板，一些图形客机在着陆前允许打开减速。
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