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车载音响如何调整最佳

时间:2023-09-30 17:40:09 浏览:89

1.主机调试

打开主机,播放一些高保真的声带或者低音力度很强的碟片。将音量调至一半或3/5,这样低音更容易与前声场的中低音衔接,也更容易产生全低音。

2.前声场调试

将通道-1/2的增益调高,直到声音很大。或者最大可接受的声音,然后调低主机的音量。放入声乐盘或低频更强的盘,然后慢慢调高主单元的音量,直到比正常听的声音稍大。

3.声场调谐

无论前声场处于什么状态,后声场都应该设置为hp状态。将分频(截止频率)调到150hz左右,并调高主机音量。正常大音量下,功放后推,声场增益会调高。把前排座位的声音“感受”到后排的声场是正确的。如果能听到,说明声音太大。

4.低音调节

低音的调整是汽车音响的一个关键,调整好了,声音会有很大的变化。转到lp(低通)位置,把交越调到最低,然后把增益调到前面声场的一半或3/4,再把主机音量调到正常位置,放一张低频强的碟片。

如果低音很多或者低音混了,那么增益太高。尽快调低低音的增益。增益正常的话会觉得没有低音出来。

车载音响如何调整最佳

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别克昂科威:音响怎么升级?

1.本月,第四个发热级移动空间发射。丹麦欧阳丹丹打开了原始声音的大门。dynaudio单元追求最忠实的恢复而不妥协,具有最高的线性度和最低的失真,中性的声音,没有声音染料,良好的纹理和快速的瞬态响应。最神奇的是它不可思议的力量承载能力。欧阳丹丹的高音单元可以承受10英寸/1000瓦的功率而不燃烧,这是许多单元无法达到的。

2.别克昂科威的原门:可以看到别克昂科威的原门是空的,几乎没有隔音措施。门的内部金属板经过stp处理以吸收震动。

3.外层stp防振板将车门变成一个坚固密封的箱体,可以有效强化车门钣金,降低路面噪音,提高原车音质。

4.喇叭孔后左右门使用的stp是专门为安装喇叭stp“芯片”而设计的,可以吸收喇叭反射的失真声波,分散和吸收喇叭和门板的共振声,有效消除声音共振和声波干扰

5.丹麦242双频扬声器,声音性能均衡,声音纯净简单,分辨率高,无过度渲染,力求忠实还原声音,对不同类型的音乐都有很大的容忍度。

6.高音安装在原车位置,因为新车之后还是会做a柱声场倒模。

7.西装用在后场,对于在后场听歌的人来说还是挺舒服的。

8.尾箱技术简单,大气,节省空间。

车载音响反射如何处理 车载音响反射如何处理介绍

1.它可以屏蔽3-5k的初始反射。

2.也可以加个超级高音,用增益弥补缺失的部分。

3.屏蔽初始反射的方法是扩散。波导和扩散基本是一个意思。波导不易成功。先说扩散。一个球壳完成了他的声音扩散任务。简单来说就是在一个球形外壳上安装一个高音喇叭,或者是一个直径和tanner t330d一样大的高音喇叭挡板。要求的球面半径为13,500英寸(声速)/最低频率/2/pi(英寸)。这种方法可以屏蔽3-5k的初始反射,让高频延伸到表面,获得非常精确的声场和3d

一汽森雅汽车音响改装卡莱喇叭 全车隔音 改装有哪些方法?

1.拆开门板,门板只包了一层塑料薄膜

2.四扇门和两层安静隔音

3.尾门隔音

4.引擎盖是隔音的

5.底盘和尾箱隔音。把地毯全部拆下来,再清洗一遍,最后贴一层隔音防震板。

6.喇叭安装。前声场使用一套加莱扬声器,后门使用一套加莱同轴扬声器。

7、高音喇叭安装,安装在仪表板上

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