十段均衡器最佳效果图

调整建议概述：

低音很弱

中音均衡

高音强劲

我相信音乐是司机开车的“最佳伴侣”。不管是不是音乐爱好者，开车的时候都会找一些歌曲或者音乐来欣赏或者“提神”。那么如何才能把原车音响调整到最满意的效果呢？

注意重点：自己最满意的效果而非“最佳效果”。

没有声音(尤其是硬件)是完美的，只有音乐本身才能完美；但是对音乐的理解是不同的，同一首歌可以诠释一千个意思，也就是所谓的“千人心中有一千个哈姆雷特”——不同的人有不同的看法。

所以上述均衡器的拟定标准也是个人喜好，但也是从准音乐专业的角度进行调整，满意度至少在80%以上。之所以建议把低音部分的声强调低一点，原因很简单，因为太强的低音不仅会刺激人，损害听力，还会掩盖旋律的美。

基础知识：

低音40-150赫兹(频率)

中低音150-500赫兹

中频500-2千赫

中高音调2-5千赫

高音部分是7-9千赫

汽车用的均衡器都是通过显示屏调节的电子均衡器，所以跳槽到混音器这个话题就不讨论了。但是这些均衡器的覆盖范围没有区别，可以从低音调整到超高音。

低音对应的乐器主要是低音或者其他管弦乐。低音类用的是类似吉他形状的“电贝司”，但在正统管弦乐队里，还是用低音；但是，无论什么样的声音出来，都是一种平淡的感觉，它的作用可以理解为“为整个声音打基础”，让所有的声音都能在一个轰轰烈烈的基础上出现。

所以低音为主的低音不要太强，低音很重要但不是乐队的核心角色；如果低温太突出，耳膜会觉得很不舒服，会影响中高音声部旋律的灵敏度。当然，喜欢所谓夜店风格的音乐还是广场舞风格的音乐是另一回事。这些音乐风格的低音可以更重，反正没有旋律可以欣赏。

中低音到中高音的均衡器可以“u型”调节，中低音略高，中音略低(不要太低)；保证人声和器乐容易隐藏的部分能清晰传到耳朵里是非常重要的。很多器乐的频率都在这个范围内，比如一些悠扬的管弦乐器；至于歌曲，并不是所有的都去“飙高音”。很多优秀音乐作品的中间部分很吸引人，可以适当突出这一部分。

中高音部分适当改进，保证器乐和人声的高音声强足够高，声音可以足够响亮；否则伴奏的力度模糊了主旋律部分和演唱部分，音乐听起来会很难受。超高音部分的声强不宜调得太高，否则按照普通汽车音箱的标准很容易“断声”。

均衡器的调整大致是这样的。这种风格适合宫廷中的中国传统音乐和民族唱法，也适合欧洲的管弦乐和美声唱法；流行音乐和传统音乐其实是融为一体的，因为唱功都是用气息的。对于那些所谓的跨界歌手来说，没有必要刻意调整音效，因为那种唱功水平对他们来说已经没有调整的价值了。

总之保证高音洪亮，中音清晰，低音深沉但不嘈杂。达到这个标准，无论用什么音箱，都能感受到音乐的魅力。听音乐是旋律，是情感，是内容，不是价格喇叭，不是喇叭品牌。喜欢“烧设备”的人大多不是音乐专业人士。

最后再说明一点：大多数汽车的均衡器都能够调整「声场」。

说白了就是平衡调节不同音箱的声强，根据你想要哪个座位的欣赏效果最好的要求，把均衡器调节的最佳效果集中在座位的面积上。

声场的调节相当重要。很多车辆都是直接按照不同设置风格的均衡标准来使用的，但是都没有达到理想的听觉效果。原因不是均衡器不对，而是最好的效果可能在副驾驶或者后排。说白了就是在耳朵侧面或者后面。怎样才能听到理想的效果？参考下图。

调整均衡器后，可以将中心点调整到行驶位置。毕竟车辆大部分时间还是单人；作为乘客，他们很少关心车辆的视听效果，所以最重要的是满足司机的需求。

均衡器的调整到此为止。至于体积，应该达不到极限。一般调整到限值的60%~80%会感觉很好，但在嘈杂的道路环境下这是标准。街道的背景噪音会在70分贝左右。如果想用耳朵把每个音符捕捉清楚，声音确实需要稍微大一点；当然，在安静的环境下，也可以适当调低，看心情就好。

十段均衡器最佳效果图（汽车10段音效最佳参数）