时间：2023-05-20 21:30:57 浏览：69
1.驱动部件：飞轮、离合器和盖压板。这部分与发动机曲轴相连。离合器盖和飞轮用螺栓连接。扭矩通过三个或四个传动板在压盘和离合器之间传递。
2.从动部分：从动盘和输出轴(也称变速输入轴)。该部分由一个单件、两个件和多个从动盘组成，从动盘通过摩擦将驱动部分传递的动力传递给变速器的输入轴。
3.压缩机构：压缩弹簧(膜片离合器是膜片弹簧。圆周离合器是螺旋弹簧)。这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他在活动部分转过身来。他依靠离合器盖，将压盘压在飞轮上，从而将从动盘压在飞轮和压盘之间。
简述液力机械自动变速器的特点 其他类型的呢
1.液压自动变速器的基本结构由液力变矩器和带动力换挡的辅助传动装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起着传递扭矩、改变扭矩、变速和离合的作用。变矩器可以在一定范围内自动无级改变扭矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。
2.在传统固定轴传动和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动传动理论，实现机电一体化协调控制。车辆启动和换档的自动操作基于电子控制单元(ecu)，它通过液压或气动执行器控制离合器的分离和接合、换档选择和发动机节气门的调节。
手动变速器二轴式换挡路线 进来看看
1.顾名思义，双轴手动变速器只有两个轴，一个是输入轴，一个是输出轴，而三轴手动变速器有三个轴，一个输入轴，一个输出轴和一个中间轴，都采用恒啮合斜齿轮，其中一个用滚针轴承套在轴上，另一个通过同步器固定连接在轴上换挡，同步器都安装在惰轮的轴上，通过换挡拨叉换挡。
2.至于动力路线，需要的档位先换。如果同步器安装在输入轴上，则是输入轴-同步器-恒啮合主动齿轮(松套)-从动齿轮(固定连接)-输出轴。如果同步器安装在输出轴上，则是输入轴-恒啮合主动齿轮(固定连接)-从动齿轮(活套)-同步器-输出轴。
重汽16档变速箱拆装 16档变速器的拆装的过程
1.拆卸
拆下五档盖，将五档叉从五档和同步器衬套中拔出。固定倒档轴的螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，按照对角交叉的方法拧下并拆下变速器壳的紧固螺栓，小心撬起变速器壳并拆下变速器壳。把差速器拿出来。拆下主减速器和倒档。拆下叉子。拆下输入轴和输出轴。
2.观察
变速器中的齿轮啮合。仔细观察变速器(输入轴、输出轴、倒档轴)、(拨叉)和(同步器)的结构特点，熟悉各部件的名称、互连关系和功能。
3.组装：组装顺序与拆卸顺序相反。
需要注意的事项
1、拆装时，应注意安全。
2、正确使用工具，严格遵循拆卸顺序。
3.组装时，各轴应处于中间位置。
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