爬坡上看马力还是扭矩

1.汽车的爬坡能力主要取决于扭矩(扭力)和产生峰值扭矩的速度。峰值扭矩达到的速度越低(峰值扭矩输出曲线出现的越早)，扭矩值越高，理论爬坡性能越好，启动加速度g值越大。

2.马力和发动机功率衡量一辆车最终能跑多快，所以要看它的马力上限有多高。

爬坡上看马力还是扭矩

扩展阅读

开车雪天爬坡技巧开车雪天怎么爬坡

1.如果车上有雪，你必须在上路前彻底清洗干净。清雪会开阔自己开车时的视野，以应对各种突发事件。而且你后面的车可以清楚的看到你的尾灯，否则在黑暗中，人很难发现被大雪覆盖的臀部。有时车上有残留的雪块，行驶时突然散落在地上，会使后车打滑或撞到后车，从而造成不必要的交通事故。

2.路上开车记得减速，保持距离。在下雪天开车时，与前面的车保持距离是你必须注意的事情。因为与正常情况下的道路相比，雨雪等极端天气下的道路非常滑。需要预留到平时车距的2到3倍，速度不能太快。最好预留6秒到10秒的距离，以应对突发事件。

3.避免加速上坡和急刹车。现在很多人认为上坡的时候要把油门踩深，这样才能有足够的力量去爬山。但是雨雪天气，路面很滑。当你深踩油门时，轮胎速度会瞬间增加数倍，导致抓地不稳，滑下。最好的办法就是保持匀速攀爬。遇到意外情况，很多人的第一反应是及时刹车，但在下雪天不可取。突然刹车会导致轮胎容易锁死。虽然有abs防抱死制动系统，但是在极端天气下效果不如平时，也很容易造成事故！

4.最后，尽量避免在极端天气开车，这样可以从根本上消除很多潜在的危险。

新手骑车爬坡技巧新手骑车爬坡技巧是什么

1.由于齿数比小，大多数人在骑自行车时使用大齿数比。第一次爬华盛顿山，7.6英里，平均坡度11.6%，用之前的齿数比。爬到山顶的唯一方法就是一路站着骑行，平均踏频55。现在，齿轮比更小，飞轮11-32t，可以坐着骑行，同时保持较高的踩踏频率。之后腿累、乳酸堆积的沉重感消失了。

2.少做工作。和很多司机一起爬山，跳出来当兔子，没有奖励——但是你会惊讶的发现，躲在别人后面可以节省很多精力。而且随着你越爬越高，风作为影响因素会越来越明显，以至于低速冲出去会受到很大影响。从空气动力学的角度来看，跟随骑行在心理上是有益的。而且如果你保持稳定的速度，在大部分攀岩段少做一些工作，就能保持力量，冲刺到顶峰。

3.向前，负重训练。不同于其他任何骑行方式，爬坡更倾向于靠人。但这并不是说有一点点体重(尤其是反季节)就不爬了。不管发生什么，爬上你附近的斜坡。当你减肥的时候，哪怕是小至三斤，你也会发现你的骑行表现有了明显的进步，因为你只需要用同样的力量移动更少的重量。

cvt变速箱爬坡怎么样来看看性能

1.无级变速器型号都使用钢带进行旋转，大多数型号都使用博世钢带。12楼是博世6代，9楼是博世7代。9层钢带缠绕更自由，功率损耗更低。无级变速器的传动本质不同于at、dsg等自动变速器。爬坡能力很强。

2.cvt是摩擦驱动。其他自动波箱是齿轮传动。摩擦导致磨损，摩擦可能滑动，磨损导致寿命限制。在无级变速器中，速比从低速到高速的变化可以连续进行。这是和齿轮传动自动变速箱最大的区别。有较强的攀爬能力。

3.当cvt速比锁定在固定值时，可以模拟手动档位。cvt变速箱手动档位一般模拟为6-8档。tcu是cvt变速箱的控制计算机，一直与ecu(发动机控制计算机)保持联系。