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mh370灵异事件

时间:2023-09-19 07:26:03 浏览:21

看马航的文章,时间过得真快。不经意间,马航失联已经过去六年了,很多人可能已经忘记了这次令人伤心的空难!事件,但我还记得!因为那天,一件奇怪的事情发生在我身上!

那天晚上,我一直到凌晨三点才睡觉。好像没睡多久就梦到自己坐在飞机中间过道上,系着安全带,心里莫名的恐惧。没过多久,飞机突然直线下降近90度,我吓得要死,以为这次我要死了。我用力咬着牙齿,双手交叉紧握安全带,等待死亡。飞机一头扎进水里的那一刻,我被惊醒了。醒来后,我没有放慢脚步,因为临死前的恐惧是如此真实,感觉像是穿过了鬼门关。过了很久,等我恢复过来,发现自己大汗淋漓,于是起身去卫生间洗了把脸,又回到床上。睡觉前,我看了6点27分的时间。

第二天一早和公司老板去工地。在路上,老板告诉我,昨晚一架飞机失联了。我很惊讶地回了一句:“没有,我梦见撞车的画面了。是不是6点左右?”老板很不一样。他告诉我媒体报道了凌晨两点左右发生的事情。因为时间不匹配,没多想,就祈祷飞机上的同胞平安归来!

由于没有关于航班失踪的数据,也没有目击者,调查打捞难度极大,社会上各种猜测不断。直到一两个月后,我看到官方报道,飞机在几个小时内间歇性失联两三次,凌晨6点左右坠毁。我完全相信我梦到过这次空难,我一直认为之所以能梦到这次空难,是因为mh370上很可能有人和我的生活有些联系。当他面对极度的死亡恐惧时,他也让我梦见了这一刻!

可能有人会说,世界上没有这种诡异的东西,所有这种诡异的东西都会被科学证伪!之所以相信有这样的灵异现象,是因为那天之前我并不害怕坐飞机,前两年也没坐过飞机,最近也没有坐飞机旅行的打算,所以排除了心理暗示的作用,认为每天想,每晚做梦的说法没有道理!其实让我相信这种事情存在的,是我经历的另一件事,发生在我大二的时候!

当时我家住在一个镇上,离镇上十公里处有一个村子,我爸的好朋友都在那里。夏天,他几乎每天晚上吃完饭,就骑着摩托车和好朋友聊天,打麻将,然后晚上11点左右回家。

一天晚饭后,一切如常。我爸骑摩托车和朋友去玩,我也发了一部俯视电影。我妈去打麻将了!直到11点半左右,父母才回来。突然莫名其妙的就开始慌了,然后脑子里就想到了那个画面:电话响了,我去电视拿起电话。电话里说我爸在医院出事了,让我尽快给我妈打电话去医院。挂电话的时候我慌慌张张关了电视,然后告诉朋友我爸出事了,让他帮我关灯关门。想着想着,过了大概两三分钟,电话真的响了,然后我脑子里想的事情真的又发生了,然后我就赶到了医院。

我爸这次摔得很惨,但是都是外伤,很快就好了!但是,每次想到或者和朋友聊到那天晚上的奇怪预感,我都觉得不可思议。我感觉这个世界上还有一个我们人类没有探索过的世界。直到马航失联那晚的梦,我才更加确信这一点!

也许这两件奇怪的事情没有任何意义,也许有一天科学可以解释这种现象,也许这只是一种心灵感应!但我也相信,会有很多人经历过不同的怪事!

那么,你身边发生过类似的事情吗?欢迎分享消息!

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扩展阅读

乌龙是什么意思?历史上有哪些乌龙事件

波斯公主木乃伊事件不仅是一个“乌龙”,更是让人脊背发凉。

2000年10月,在巴基斯坦卡拉奇,一名反恐警察接到一个线报,说一对兄弟有一盘录像带,记录了一具有2600年历史的木乃伊。

这是一件大事。警察立即传唤了兄弟俩。兄弟俩很快就坦白了,他们只是负责兜售木乃伊的,录像带就是为了给顾客看,真正的木乃伊藏在同伙瑞奇的家中。

真是不开玩笑!警察立即搜查了里奇的家,发现了一口棺材。打开一看,真的是木乃伊。

里奇声称,他是从一名伊朗人那里买的,这名伊朗人在大地震后发现了木乃伊的棺材。里奇在黑市上为他购买的木乃伊标价1100万美元。

这三个卖木乃伊的就不管了。真正奇妙的是木乃伊本身。

卡拉奇博物馆在从警方那里收到木乃伊后,立即对其进行了鉴定。木乃伊被放在一个石棺里,上面覆盖着金箔,刻有楔形文字。木乃伊被浸泡在石蜡和蜂蜜的混合物中,覆盖着石板和额头上的金冠。

木乃伊胸前的金盘上有铭文,表明这是一位名叫罗丹贡的女士,是波斯国王薛西斯一世的女儿,考古学家推断她可能是嫁给波斯王子的埃及公主,也可能是居鲁士大帝的女儿。

总之,消息一出,全世界都震惊了!这是一个伟大的考古发现,专家们非常激动。

然而,在听到这个消息后,伊朗立即联系了巴基斯坦政府:既然是波斯公主,应该立刻归还我们伊朗才对,你们要是不还的话,我们就要采取措施了!

巴基斯塔不想白送给别人,就宣称是在巴基斯坦发现的,肯定是我们的。

双方开始闹,越闹越严重。巴基斯坦外长也明确表示,这具木乃伊很神秘,要先调查清楚。我们两国之间的关系不应受到影响。双方都应保持克制。

伊朗文物部门虽然表面上很克制,但已经骂了祖宗十八代了。但是没办法。人家就是不退。

后来,巴基斯坦政府邀请了一位80多岁的重量级历史考古大师哈桑达尼教授来研究这具木乃伊。

哈桑达尼教授发现木棺已经很旧了,但木乃伊似乎没那么旧了。

这事儿有假啊!

下面的研究证明,木棺只有250年左右的历史,木乃伊下面的垫子也只有5年.金盘上的铭文不符合波斯语的正确语法,木乃伊的心脏也被摘除了(埃及木乃伊不会摘除心脏)。本该腐烂的肌腱其实完好无损.

2001年4月,巴基斯坦国家博物馆馆长易卜拉欣发表了一份调查报告:波斯公主木乃伊是假的,这具尸体是一位年龄大约21-25岁的女子,她大约死于1996年,可能是被钝器切割颈部而死,身上还有多处骨折痕迹……

也就是说,这可能是一起谋杀案。一个贫穷的现代女性死后被制成木乃伊,然后作为文物出售.

随后,巴基斯坦和伊朗的考古专家们,也都不说话了。警方开始调查此事

罗永浩砸西门子冰箱(西门子冰箱罗永浩事件)

昨天下午,锤子科技ceo罗永浩请微博网友帮忙介绍三星、博世、西门子在中国的管理情况,美的、海尔冰箱的管理情况。从时间上看,it好像和12月的新产品有关。

值得注意的是,罗永浩本人与西门子的关系非常密切。2011年9月,罗永浩在微博上曝光西门子冰箱“关门不严”的问题,后来去西门子北京总部“维权”,砸了三台西门子冰箱。最后,西门子家电中国总裁不得不道歉,并表示将采取相关措施予以解决。

同时,罗永浩在微博上表示,他将在12月初召开新闻发布会,但这次发布会与手机无关,敬请期待。

十大经典事件营销案例(比较经典的营销案例)

之前有很多引人注目的营销案例,但最近两年最好的营销案例肯定是自行车共享营销。不得不说,自行车共享的想法是非常好的,切中了现代都市人的痛点。大健康,最后一英里,微支付,存款,便利,融资等。那么他们是怎么做营销的呢?以数量最多的红色车和黄色车为例。

如今的自行车市场,两大强手争霸,mobike和ofo成为了目前大城市中“出镜率”较高的自行车合租者。今天,我将重点介绍mobike和ofo

摩拜的运营策略反常规事件/事物

“3000一辆车”使mobike成为热门词汇,它比ofo更容易传播。有人会吐槽为什么花3000块钱做一辆车;有人会好奇——是什么车,3000;有人会嘲讽——3000的车还不如我自己200块钱的自行车;有人会夸——产品强,成功避免了未来的一些问题(未来的事实也证明如此)。

不管人们看这辆车的态度如何,人们都成为了一个信息的“传播者”成功地把“莫比克”这个词传遍了大街小巷。

产品控制与升级

引进一代mobike后,“车辆质量与易用性”(翼子板、篮筐、重型车身、高车身等。)让用户开始抛弃mobike市场,转向其他自行车。

此后,mobike的“车辆升级”弥补了原一代车辆的不足。一方面,新版本的车辆增加了挡泥板和篮筐;另一方面,减轻了车身重量,骑行方便;鞍座也进行了微调,使用户在长时间骑行时感觉更舒适。

聪明的跟跑与超越

在“优惠活动”,跟跑战略,免费乘车活动采用以下ofo,并且采用相同的免费乘车活动。和你一起跑的一个好处是,有了静制动,对手就在光明里,而你在黑暗里,所谓知己知彼,百战不殆。当你对对方的优惠活动策划有所了解时,mobike可以完全复制和优化其策划,迅速跟进相应的活动,提高策划“复杂度”(即优惠活动的玩法),从而超越对手。

优惠活动方面,mobike一开始和ofo一样,领养了“找一个理由,然后短信通知用户有免费骑行的活动”,但后来开了30天免费骑行活动(3月底4月初小节目是其活动的大入口),通过和朋友分享,可以多次获得免费骑行日,这其实是mobike优惠活动的优化。

在“充值活动”方面,摩拜也是跟跑策略, ofo提出收费100送100几天后,mobike提出收费100送110,其用意可想而知。

眼前一亮的“红包车”

从红包车推出到现在,我一直比较关注红包车的战略变化,实际尝试和体验了相应的活动。在此,我想谈谈我对“mobike红包车的设计思路”的理解和看法。

红包车推出的最初几天,大部分的车辆都设定为红包车,主要目的是刺激用户乘坐。一些用户不禁兴奋起来。按几块钱一程算,我当时就想着这一天下来上百很简单啊!。我一直觉得mobike不能这样设置(毕竟会死),于是做了个实验,发现我想要依靠骑车实现月入3000.我们还在too young too simple!,因为mobike已经设置了额度:每天上班能拿到的红包比较多;下班回家的时间相对较少;中午有一定量,其他时间基本1-2元,平均量低。每天最多3~5个红包是随机红包(初始活动中2个大随机红包和1~3个小随机红包,然后每天最多改成3个随机红包),之后的红包金额是mobike红包活动中最低的金额(初始红包金额1-100元不等)。

经过几天的“空中红包”后,策略开始调整,不再所有的车都是红包,改为“不易发现”的车设定为红包车,让用户可以辅助mobike实现车辆运输。

在“红包金额变化”与“红包车数量下降”, 100、200、400、1000和2000年,红包车辆的最大数量开始逐渐增加,但红包车辆的比例逐渐降低,红包车辆越来越少。当红包逐渐冷却下来,在金额上努力的主要目的在于“金额越大,能让抑制用户失落情绪的增长更好”。

在“4.22事件”,与4月22日ofo4的销售策略相对应,mobike从周一到周五推出了12333.6万个常规红包的策略(一次最多422元),并于4月24日(本周)开始在非工作时间设立红包。这个策略的意图不言而喻,ofo在中午和非“通勤”时间抢占市场。

ofo的运营策略

谈完mobike,再谈ofo

主打“校园”市场与后期的病毒式投放

ofo最初主要用在校园市场,后来把战火烧到了工作集中区的商业区。整体量还是挺大的,到处都有一种“病毒式”投放. ofo的感觉,引起了大家的关注,热烈讨论了一段时间,成功的吸引了大家的注意力。

黑白不明的密码问题

ofo的密码问题曝光后,用户数量增加。ofo和其他自行车的一大区别就是锁结构,每辆车对应一个固定密码!

这个漏洞必然会引起很多用户的关注,但是对于ofo来说是优势还是劣势呢?是黑还是白?我(html5 school-codemaker)甚至一度怀疑车锁的问题不是ofo设计上的缺陷,而是ofo的设计师有意为之。

从两个角度看,这是两个不同的结果。从产品质量上看,密码的问题是一大劣势,这暴露了ofo产品未来的隐患(后来证明了没有定位的小黄车已经成为很多人的私家车,下载了ofo。想在外面用小黄车,要面对“到处找车”“包车有毛病”的各种尴尬);

在从传播角度来说,因为兴趣的“漏洞”可以钻,一个号码对应一个固定密码,使得ofo前期的传播有了飞速的增长的一些消费者自发传播(当时有专门分享自行车号码和密码等的团体和帖子。).

产品“短期”易用

小黄车的产品定位和mobike不一样。第一代小黄车价格低,车身轻,挡泥板低,更好的考虑了个子矮的用户。缺点是没有篮筐,车的轮子太小,骑长途要花时间。但我不得不说,一代小黄车的易用性要远高于,一代,的和摩拜车.

不幸的是,这种易用性持续了很短时间,质量问题开始出现。随着ofo在我们生活中的广泛使用,其质量问题变得越来越严重。如果说2016年12月满大街都是小黄车,那么2017年3月,毫不夸张地说“满大街都是破小黄车”。

ofo坏的原因,产品设计本身没有太大问题。更多的问题产生于一些用户的不合理行为。然而,从产品制造商ofo的角度来看,早期并没有预料到“用户可能不会跟随

他们出牌的过程也是典型的考虑不周。

一开始很喜欢小黄车,先下载了ofo的app,然后收了一定的费用。但是今年3月,我只成功骑了两次小黄车,却报了ofo去修十几辆破车。找一辆不工作的车,找一个破轮胎,找一辆没拆排挡掉链子的车……唉,相信很多用户都和我一样,因为“多次尝试ofo而不能使用”,逐渐不愿意找小黄车了,将ofo打入了冷宫.不管能用不能用,其实都只是产品质量带来的表面影响,最大的影响在对用户内心体验与感受的冲击.

下图长图中的图片来自互联网

领跑“优惠活动”,免费骑行

ofo刚推出自由行活动的时候(2017年1月),大家还是很关注的。但是,在mobike开始跑自由行之后,ofo的优惠活动变得越来越鸡肋每隔几天就给一个理由,然后就是几天的自由行,让我觉得如果没有活动,那就是特例(其中,http://www . sina.com/)。4月中下旬ofo优惠时间改为周五至周日~

在这些活动信息的推动下,用户越来越觉得ofo的运营真的缺乏新意(尤其是在mobike对比的情况下.)想想也是很心痛的事情~

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