时间：2023-10-26 11:06:04 浏览：61
2014-2017年，中国品牌一度吹起“面值风”，吉利也先后推出了两款“最美”车型，即博瑞和约伯。在过去的四年里，吉利最漂亮的两款车型都未能实现销量上的“顶流”，而曾经遍布市场的“颜值车型”则大多是在时间上的流失。
“颜值策略”似乎经不起时间的考验。
五年之后，吉利在10-15万元价位段，拿出了“相貌出众”的icon，这将是过去中国品牌颜值战争的重演，还是中国品牌向上突围的切实一步？
2月24日，吉利a级车bma架构的另一款产品icon推出5g直播上市发布会，推出4款车型，价格区间11.58-12.88万元。
“上一个五年，吉利实现了品质与市场的引领；下一个五年，吉利将实现品牌和技术的引领，成为中国汽车品牌的icon。”吉利控股集团和吉利汽车集团总裁兼ceo安从辉在icon上市发布会上表示。
1不迎合“大众化”
这次吉利没有用“美”作为关键词，而是反复强调icon还原了90%的概念车，应用了新一代的设计语言。
博瑞和约伯奠定了吉利品牌“祥云”和“水泊”的家族设计元素。不遵循“文字生成”的icon，应用了全新的“时间符号”元素。除了进气格栅还有吉利家族的水波纹风格外，外观最抢眼的前后尾灯清晰地显示出“时间符号”，广泛应用于车身其他部位。
icon在视觉效果上，相比吉利家族车型，更偏向领克01问世时的所带来的特立独行感，挑战着“10-15万元”这一非常大众化的价格区间内目标受众的“普遍审美”。
然而，挑战不是迎合公众的审美，而是每年售出100多万辆汽车的吉利希望icon做的事情。“（icon）是我们从满足用户需求到引领用户需求的跨越与升级。”安丛辉说。
2吉利的平均功率
作为一款10-15万元价格区间内的产品，icon显然并非吉利的顶尖之作，却充分反映了吉利当下的平均实力。
按照正常的产品设计周期，icon可能在2015年成立，概念车将在2018年北京车展上亮相。期间，吉利汽车在（吉利、领克）销量增长179%的同时，实现单车毛利同比增长60%。
量价齐升的企业运营能力，成为icon在与合资竞品竞争时，“拥有越级综合势力、极具价格竞争力”（吉利在媒体资料中表示）的根本原因。
icon除了设计，还注重技术感。与车载信息娱乐系统是科技的时代相比，icon拿出了真正体现科技实力的电子电气架构“说话”.采用独立网关、防火墙和4条can总线实现安全快速的通信。
在此基础上，icon配备了l2智能驾驶、apa自动泊车、540全景图像、aeb带行人识别保护、bsd盲点监测等主动安全驾驶辅助系统。并与合资竞争产品拉开性价比差距。
3吉利未来五年
“我们将整合全球资源，与沃尔沃、力克、宝腾、莲花、smart等品牌合作，借助吉利的全球体系，抢占汽车技术领域的制高点。”安丛辉说。
有趣的是，icon正是吉利体系协同和技术发展速度的缩写。
icon应用的bma架构是吉利汽车自主研发的平台架构之一，可以实现70%以上的零部件通用性和90%的自动化生产，未来可以用hid高智能驱动硬件扩展到l3级自动驱动。
bma旗下首款岳斌车型suv于2018年10月31日发布，2019年销量达到137，528辆。icon带来的增量，可进一步摊薄成本，提升利润表现，而缤越的市场表现，则为icon提供了更大的价格和配置竞争空间。
另一方面，在疫情中上市的icon成为吉利汽车3.7亿研发计划“全方位健康汽车”中第一款量产新车，其整个系统标配有中国汽车研究院官方cn95认证的“cn95”高效复合空调滤芯。
2月6日宣布成立“健康汽车专项项目组”，之后迅速攻克“车规级cn95空滤“项目，并搭载于24日上市的icon车型上，其研发能力和速度可见一斑。
“吉利汽车正在加速转型成为全球性创新型科技公司和智能出行公司。“安聪慧表示。icon则是吉利转型过程中的一个重要注脚，透露着支持其转型的基础和动能所在。
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