时间：2023-09-27 17:24:11 浏览：60
购买新车后，4s商店将向我们的消费者推荐一系列包装，其中除了薄膜和脚垫之外，还不乏底盘装甲。出于保护汽车的目的，很多车主选择了底盘装甲。因为底盘的位置，无法直观的看到实际的防护效果，那么底盘装甲是不是就没用了？
我们常说“底盘装甲”是个通俗的称呼。它的学名是防撞防锈隔音底漆。它是一种特殊的弹性胶体材料，喷涂在底盘上(一般厚度为2-4毫米)，然后自然固结形成底盘保护层。
一般4s店铺都推荐我们车主做底盘装甲。为什么？因为有利润可赚……很多销售人员把机箱装甲吹得很梦幻，更多的是为了推广产品。
那么底盘装甲的优缺点是什么？首先，底盘装甲最大的作用就是防锈防腐。底盘上的部件涂有保护漆，可以有效隔离雨渍和泥渍。雨水和泥渍含有腐蚀性物质，涂底盘装甲的车辆防锈防腐效果肯定会更好。
由于喷涂的保护漆厚度为2-4mm，当路面凸起的小石子撞击到底盘时，对底盘的冲击会减弱，如果稍微支撑一下底部，会对底盘起到一定的保护作用。
但我们车主也要清楚，“底盘装甲”只是一个名词，并不是和“头盔装甲”一样的钢板材料。所以机箱装甲如果有严重的支撑是无法抵抗的。
另外，车辆底盘的很多部件都是直接用金属材料裸露出来的，这并不是厂家省略了包裹材料，而是考虑了机械散热的问题。因此，如果对底盘装甲进行喷涂，会在一定程度上影响车辆机械部分的散热。
大部分车辆出厂前，厂家已经对底盘进行了一定的防腐防锈处理，足以应付每天下雨泥泞的路况。所以底盘装甲是否需要喷涂要看不同情况。
比如wey vv5，机舱下部有树脂护罩，而底盘中部只有一小部分覆盖树脂护罩，其他外露区域只喷涂了小面积的防腐涂层，所以生锈腐蚀的几率比较大。在这种情况下，车主可以自行选择底盘装甲。
柯灵01的底盘完全覆盖了树脂防护罩，去掉树脂防护罩后，在底盘上喷涂了大量的防腐材料，防护到位，车主不用再加底盘装甲。
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综上，买车后需要喷底盘装甲吗？这需要从两个方面来看。首先，车辆的结构。如果底盘覆盖了大面积的树脂护罩，或者原车明显喷涂了防腐涂层，则无需增加额外的底盘装甲。如果大部分金属外露，可以酌情选用底盘装甲。
另一方面是驾驶环境。如果在城市里开久了，就不用选底盘装甲了。如果需要在未铺路面的道路上频繁行驶，且原有底盘防护不到位，可以选择底盘装甲。不过要清楚，底盘装甲不是万能的。在恶劣的道路上行驶时，车主和朋友应该密切关注。
燃油宝有用吗？汽车加燃油宝测试！
今天，我想亲自和大家分享一下清理燃料宝积碳的真实效果。说到燃料宝，现在大部分人都很熟悉。当他们去加油站或4s商店时，他们会卖燃料宝。基本上他们总是问你要不要加燃油宝，但是很多车主选择不加。原因是他们不是特别相信这个产品。当他们问周围的朋友时，他们会收到反馈，但他们不太明白主要效果。
那么到底什么是燃料宝呢？加车有什么效果？
燃油宝是第三代汽油清净剂(又称汽油清净剂或燃油添加剂)的俗称，是为了解决电喷汽车燃油系统积碳的问题，燃油宝可以起到减少汽车积碳的作用。
然后用燃油宝不知道选哪个牌子。市面上的燃料宝种类繁多，让人眼花缭乱。不知道哪个更有效。说实话，我看过很多小系列，不知道效果如何，所以今天决定自己做一个实验，看看真正的效果。相信看完之后会更清楚自己的选择，不用再浪费时间在选择燃料宝上。好了，我们不说话了，快速看一下实验结果。
实验介绍
1.制作积碳样品
2.然后倒入相同体积的汽油，加入不同比例的燃油宝，以清除积碳
3.同时加热，观察每个燃料宝的清洁效果
实验准备
今天我要用五个燃料宝来测试。我选的燃料宝，市面上大家都很常见，也很熟悉。首先，我将介绍这五个燃料宝：
1.日本氢硫汽油添加剂-225毫升
这个产品的产地是日本。之所以在日本选择这款，主要是因为官方的pea含量是70%，被认为是市场上公众含量较高的产品
2.泰克汽油添加剂-300毫升
李*燃料宝的产地是德国，目前销量比较高，所以想测试一下效果
3.芥末绿卡排毒液-400毫升
这是国产品牌之一，我觉得很有特色。设计感和效果反馈都不错。今天我们来看看真正的效果。
4.美国汽油添加剂si-1 * line-443ml
*红线燃油宝产于美国，是一个比较突出的产品
5.美国雪*霜-汽油添加剂-355毫升
起源于燃料宝的雪龙也是美国的，网上很多人都在推广这款产品。今天我们来看看真正的效果。
实验开始
首先，让我们看看实验所需的所有设备
1.加热炉
2.5 100毫升烧杯
3.移液枪
4.量筒
5.镊子
第6.5节实验用燃料宝
第一步是积碳，用量筒取20ml汽油；
放入5个烧杯中。为了更好地区分，我分别标记了序列号名称，并用移液管枪取了3毫升的碳助剂，并将其添加到每个烧杯中。
将5个烧杯放在加热炉上，设定温度为280，待汽油烧干后取下；
这个味道太大了。好在面膜是提前准备好的，汽油全部烧干10分钟左右才开始下一步；
已经制备了五个碳沉积物样品。然后，每个烧杯中需要加入50毫升汽油和不同比例的燃料宝。首先，从量筒中取出50毫升汽油，添加到每个积碳样品中；
获得了五个汽油样品。
接下来，我们将开始添加不同比例的燃料宝。为了让数据更准确，我用精度为100-1000ul的移液枪取等量的燃料宝，分别加到5个烧杯中；
首先h*s用移液管取出225ul的燃料宝放入1号烧杯中；
接下来是力*。用移液管取出214ul的燃料宝，放入2号烧杯中。为确保准确性，请勿使用用过的移液器；
现在是芥菜绿，用移液管取400ul的燃料宝放在3号烧杯中；
然后是*红线。用移液管取出220ul，放入4号烧杯中；
最后，薛小龙用移液管取355ul，放入5号烧杯中；
积碳样品中添加了五种燃料宝；
接下来，开始加热，设定温度为260度，开始加热；
为了防止干透，隔几分钟看一遍也不容易。大约半个小时后，几个燃料库相继被烧毁。因为味道太大，等不及要看15分钟左右晾干后的清洁效果。
先来看看h*s一号。效果还可以。大部分都被冲走了；
2号是李*，清洁还不错，但是还有一些残留的积碳；
3号是芥末绿。目前这是最干净的清洁，芥末绿很厉害；
4号是*线，这个清洁也很好，堪比3号；
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5号是雪龙。清洁效果和我想象的有点不一样，但是还不错。
将液体倒入内部后，观察积碳会更方便；
5款燃油宝车型整体对比，效果显而易见，芥末绿最好，这让我没有想到，国产品牌都很好，其次是*线燃油宝，h*s效果不错，大部分积碳溶解，李*和薛*龙的清洁效果还可以。
测试结果到此结束。条件有限。结果仅供参考。希望广大骑手能理解。欢迎评论。看完文章可能会有很多事情让你不满意，但我会通过不断的学习和不断的进步来满足自己的不足，虚心接受你的意见和建议。
汽车cvt是什么意思（at、cvt、dct的区别）
随着交通环境的恶化，越来越多的人开始购买自动变速器。毕竟没有人愿意在拥堵的路况下忙着离合刹车油门换挡。但是你买的自动变速器车不一定都是at变速箱，也可以是cvt或者dct，那它们有什么区别呢？
首先说一下最常见的at变速箱。世界上第一个2速自动变速箱诞生于1908年，并装备在福特t型车上。从时间上看，at变速箱历史悠久，但实际上最早的自动变速箱不是at变速箱，而是cvt变速箱(解释如下)，没有at变速箱普及，所以现在很多人认为自动变速箱大部分指的是at变速箱，也叫液压自动变速箱。与简单可靠的手动变速箱相比，其组成要复杂得多，主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成，乍一看并不简单。
at变速箱的液力变矩器的作用相当于手动变速箱上的离合器，由它进行动力传递，即软连接的方式(软连接：液体介质与金属零件相互作用传递动力)，使变速箱上损失了一部分动力。为了优化传动效率，现在很多新型at变速箱都配备了单向锁止离合器，使得动力传递过程变成了硬连接(硬连接：没有液体介质，动力直接在金属零件之间传递)，从而减少了部分动力损失。
宝马的车型之所以比同行有更好的驾驶体验，是因为变速箱也有贡献。其采用的zf 8at变速箱具有快速锁止离合器功能，使传动效率更高，并通过在变矩器上增加扭矩阻尼系统，进一步提高燃油经济性。
此外，zf的8at变速箱还使用高精度电磁阀，这大大提高了换档速度。官方声称8hp系列变速箱换挡时间可以控制在0.4秒以内。众所周知，双离合变速箱的换挡速度一直是它的优势，zf的8hp系列变速箱换挡速度与普通双离合变速箱没有太大区别，这个换挡速度可以根据不同的匹配车型进一步提高。
而且经过这么多年的发展，at变速箱的技术已经相当成熟，稳定性、平顺性、换挡速度都处于比较好的状态，可以说是目前最成熟可靠的变速箱。
但由于at变速箱结构复杂，其成本一直不太低。从车型价格可以看出，自动变速器车型比手动变速器车型贵很多。当然，你贵是有原因的。踩油门，一踩刹车就停，完全解放了左脚，开车也轻松了很多。
cvt无级变速器绝对是自动变速器的“元老”。早在1886年，第一个cvt变速箱就安装在一辆奔驰上。但是这个当时的cvt变速箱严格意义上来说并不是一个完整的变速箱，因为只有一个主变速箱，所以这辆车无法实现倒车功能，所以没有推广。
理论上cvt变速箱没有档位。虽然有些车型可能有档位显示功能，但都是模拟档位，没有实际换挡意义。这是因为cvt变速箱通过改变主动锥齿轮和从动锥齿轮的直径来改变传动比，整个过程没有动力中断，所以不需要区分齿轮。
而且由于动力传递是连续的，cvt变速箱具有省油、平顺性好的特点。但cvt变速箱也有其固有的缺点，受到锥轮与钢带接触面积小的限制。在某些极端情况下，可能会打滑，导致cvt变速箱无法承受过大的扭矩，而且往往安装在一些功率要求不高的车辆上。
要说哪个车公司用cvt变速箱最多，肯定是日产。它的大部分车型都使用cvt变速箱，专门生产变速箱的知名公司jatco也是从日产的变速箱部门拆分出来的。
为了改善cvt变速箱的固有缺陷，日产也做了很多努力。在广泛使用的cvt7 w/r变速箱上，增加了一个辅助变速箱，其中有三个离合器，分别用于切换高速、低速和倒档，从而扩大了cvt变速箱的传动比范围，使车辆具有更好的加速性能和燃油经济性。
dct是英文中“双离合变速器”的缩写，字面意思是双离合变速箱。然而，每个汽车制造商的名字是不同的。大众叫dsg，奥迪叫s-tronic，保时捷叫pdk等等。反正都是双离合变速箱，也是目前汽车厂商广泛使用的变速箱类型。
为什么被广泛采用？第一，双离合变速箱结构简单，易于建造；其次，它便宜且成本低。与传统的at变速箱相比，双离合器变速箱的结构简单得多。它只是在手动变速箱的基础上增加了两套离合器，一个轴控制奇数档，另一个轴控制偶数档，然后电脑控制自动换挡。
当你在1档行驶时，2档的齿轮啮合，两组离合器工作交接完成后就可以实现齿轮的过渡。就像运动员的接力赛一样，中间断电过程很短，换挡速度更快，既减少了动力损失，又提高了燃油经济性，一举两得。
然而，双离合器变速箱也不是没有缺点。低速换挡和高故障率也深受用户投诉。双离合变速箱有干式和湿式两种。大众以前的故障大多是代号为dq200的干式双离合器变速箱。这是因为干式双离合器变速箱通过多个金属摩擦片传递动力，摩擦片压得越紧，传动比就越高。但在低速状态下，变速箱频繁换挡，很容易造成离合器过热，导致车辆抛锚。
而现在大众广泛使用的湿式双离合变速箱代号dq381，基本上没有这样的问题，因为它的离合器是浸在变速箱油里的，变速箱油散热，所以故障率自然低很多。但从动力响应和传动效率来说，湿式双离合变速箱不如干式双离合变速箱。毕竟多了一层油，没有直接传动那么开心。
为了解决双离合器变速箱换挡的问题，一些汽车公司采取了另一种方法。比如本田在8dct变速箱上加了一个液力变矩器。虽然双离合器变速箱的换挡挫折有所缓解，但动力传递并没有那么直接，变速箱的体积也增加了很多，削弱了双离合器变速箱体积小、直接传递、动力损失小的优势。
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amt变速箱可以说是另一种自动变速箱。为什么这么说？因为从结构上看，amt变速箱除了有一套伺服机构控制离合器，不需要踩离合器换挡之外，和手动变速箱基本相同；从换挡方式来看，这个伺服机构还可以控制换挡拨叉实现自动换挡功能，而且操作方式和自动变速箱一样，所以看起来差别很大。
另外，由于是由手动变速箱改装而来，简单实现了自动换挡功能，在变速箱的平顺性和换挡逻辑上的表现不如一般的自动变速箱。所以目前使用amt变速箱的家用车并不多，只有少数车型如宝骏310和上一代的smart还在使用amt变速箱。
而正是因为amt变速箱的结构源于手动变速箱，保留了手动变速箱的换挡结构和离合器，所以具有传动效率高、结构紧凑、易于维护的特点，在一些f1赛车上也经常能见到。(注：串联变速箱是amt变速箱的一种)
看了上面自动变速器的介绍，应该知道自动变速器的种类和区别。每个变速箱可以说各有千秋。at变速箱成熟、稳定、可靠，但成本较高。cvt变速箱具有省油、平顺性好的特点，适合家用；dct变速箱在换挡速度和良好的油耗性能上有着固有的优势，所以现在用的比较多。至于amt变速箱，现在能买到的不多，应该买，应该珍惜。
新能源汽车排名十强（电动汽车后悔了）
目前新能源汽车是纯电动汽车。如果看国产品牌，我的排名是这样的，从车型到渠道，还有这个整车企业的发展前景。
起步较早的1. byd,是作为电池而诞生的。作为中国新能源汽车的领军企业，其产品体系相对完善，销量目前在国内领先。
在2.北汽新能源,ec180低开高走，而欧盟和ex系列产品逐渐走高，17年以来销量一直保持在10万。
3.4.5.造车新势力，蔚来，威马，小鹏,之所以把这类企业放在3-5个地方，是因为他看好自己企业的前景。国家补贴新能源汽车。其实他真正想要的是这类企业生产的技术产品，而不是拿着油改电的aoo级轿车来换取国家补贴。
6.吉利几何,我对此不太了解。国内老板倾尽全力打造的纯电动品牌，已经不远了。
七点以后，如奇瑞，江淮，长安，江铃虽然和baic同时起步，以aoo级车起步，但是目前高价车型销售惨淡，主要是小蚂蚁，iev6e，e系列。
其余新特、哪吒、杜云、力帆都不看好。
这是我心中对纯电动汽车的分类和自己的看法。我想给你很多建议。
怀孕周期
备孕分娩婴儿早教
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