现在纯电动汽车哪个好

如果钱还不错，真的可以买一辆特斯拉。驾驶体验绝对不一般，而且会带来很高的强迫感。下图是特斯拉的定制页面，和真车一样，科技感很强。

如果钱少，我建议从一个勉强能用的低档号开始(毕竟号会越来越少)，jac伊夫，baic，郅都都可以。

目前，电动汽车技术发展迅速，电池能量每年增长5%，价格每年下降5%。技术基本成熟了才会一致。预计2020年到2025年左右。从现在各个大佬的投资布局来看，大概就是那些年了。到那时，传统品牌将被颠覆，就像诺基亚摩托罗拉在手机上的命运一样。

当然，这也意味着目前新能源汽车的保存率会很差。如果你现在买一百万特斯拉，明年大概值70万，五年后不会超过40万。其他牌子的车更差。

其实我对伟来挺感兴趣的。换电技术意味着电池可以迭代升级，这样车辆保存率应该会相当高。如果今年开300公里，明年开400公里，明年开500公里，还是值得买的，但要看公司是否诚信。

我心中值得入手的新能源车，电池续航500多公里，10年电池衰减不到5%，充电时间快不到半小时，终身换电，我觉得足够了(其实特斯拉就是针对这几点)。等这种车出来了，我想我们可以开始了。

当然如果你现在急需，比亚迪和荣威的新能源车也不错。至于小鹏之类的，如果真的要少于20万，也可以考虑。

未来一定是新能源的世界。未来国家会进一步采取政策调控油价和税收，汽油车的使用成本会更高。

现在纯电动汽车哪个好（口碑最好的纯电动汽车）

扩展阅读

驾驶新能源汽车考什么驾照？考驾照时注意什么？

如果你只开新能源电动车，建议走c2。

驾照c1是手动挡和自动挡的小轿车，c2是自动挡的小轿车，电动车是自动挡的小车型，所以如果你只开新能源车，c2驾照很合适。

c1驾照比c2驾照难考，还要负责手动挡车型的操作，可以忽略！

建议你考取c2驾照，c2驾照是自动挡车型，练车考试都相对比较容易。

考驾照要注意的是严格遵守考试规则，细节和规范！

无论是c1还是c2，都要通过科目一、科目二、科目三、科目四的考试。

科目一，科目四都是笔试题,需要注意的是看清题目的内容，以便正确回答！

笔试部分没有问题，都是法律法规选择题。你只需要通过答题app重复问题，熟悉各种练习的内容和正确答案，考试需要认真审题，细心答题。

科目二，科目三实践操作严格按照考试的流程和规划路线去执行。

注意细节，上车系安全带，关车门，开始结束以后，切记等系统通知考试合格以后再去松安全带，开车门下车等一系列的操作。

考试考得还是规范和细节，没有难度，主要是细节，规范！

汽车发动机带“t”的是不是都应该加95号汽油呢？为什么？

如果是十几二十年前的涡轮增压发动机，肯定要标上95号甚至更高。没有95号(或更高的燃料)，在中高负荷范围运行时很难抑制爆震(也可以理解为燃烧压力过高时混合气点燃，部分自燃)；现在完全不一样了。点火正时可以自动微调，这是这个时代内燃机的标准功能。如果各大车企连这点津贴都不给，还不如造拖拉机。

热值、动力92号汽油和95号汽油本质上没有区别。影响发动机功率输出的其实是燃烧压力(也可以理解为活塞上升到http://的压力)。每台机器的最大燃烧压力都在设计范围内(容许值)。当活塞上升时，只有当它达到最大压力和扭矩特性时，它才是最满的。如果你想让活塞升到上止点时达到这个上止点前，你对最大压力值.的要求很高，只有点火时刻(mbt)能在设计范围内获得最大燃烧压力，发动机能在设计范围内输出最强的功率！

写这个，可以对比一下92号和95号汽油的区别；95号有什么优势？高辛烷值也可以理解为在较高压力和温度下有效抑制自燃；那么相比较而言，95号汽油是否更适合高温高压环境？事实上，在高温高负荷的条件下，只有更高等级的燃油才能获得最大的燃烧压力，而92 #汽油很可能在活塞到达上止点前开始爆震，压力达到理论最大值，所以这就是最佳的点火时刻过去的痛点。按照那个档次的汽油，只能用哪个档次的汽油！

点火提前和滞后与压力的关系

有些朋友可能不理解点燃不能自动微调点火时刻内燃机;的意义点火角很好理解，就是曲轴从活塞上升，火花塞跳火为起点旋转到活塞运行到上止点时的角度；适度的进气角度可以获得更大的燃烧压力，有利于发动机的扭矩输出；想象活塞向上运动是一个压缩混合物的过程。点火越早，越相当于活塞对抗更强大的能量，向上到上止点，相当于获得了更大的燃烧压力，因为混合气的燃烧会释放能量！相反，点火越晚，活塞只承受混合气的压缩压力，适当的退角和滞后点火可以有效降低混合气燃烧过程中发生爆震(自燃)的可能性！

混合气体的燃烧也有一个过程。虽然在我们的理解中似乎是瞬间完成的，但实际上是一个进角、退角(点火)；如果点火提前量大，混合气会燃烧，活塞会继续上升，所以可能存在火焰传播的过程问题；当燃烧压力过高时，会导致压力过大!这样，火花塞跳过顶部，火焰传播燃油自燃,而活塞上升，导致底部自燃从上至下。这样，上升和下降的火焰形成一个从下至上,这就是所谓的爆款！

现在内燃机的点火时间可以自动对冲,即适度调节，而过去的点火时间是固定的；比如以前发动机标定为95号汽油，它的mbt肯定不适合92号汽油，也就是微调标定为95号汽油，肯定不能适应92号；如果燃烧92号汽油的后果是火很快就要跳起来，汽缸压力过高，那么以后燃烧的混合气就会被汽缸压力和温度过高压缩燃烧，ok自然会形成爆震；现在我们可以总结出关于爆款的三个关键词：最佳点火时刻和压力、温度!

只要我们控制好气缸压力、温度和火焰传播速度；例如，在今天的内燃机和火焰传播的速度,中，当系统检测到点火时刻是可以微调(通过爆震传感器)并且在某个角度延迟点火时，点火被适当延迟，活塞上升时的压力将降低，并且压力将降低。活塞上升时的温度也会受到抑制，不容易爆震；这是21世纪电控内燃机最基本的功能！如上图，建议加92及以上。正是因为点火时间可调，今天的涡轮增压发动机才能兼容更多的燃油！

其次，不要低估爆震倾向.的意义当系统因为缸内直喷,检测到有爆震倾向时，缸内直喷可以利用喷油或多次喷油通过燃油雾化吸热，起到冷却气缸的作用；只要能控制好燃烧室的压力和温度，就能避免爆震，但采用丰富的喷油策略；和延迟点火来抑制爆震，降低燃烧压力，所以发动机动力特性会降低，当然这种变化不一定明显。爆震有一个区域(可以理解为多大的压力，多大的转速会造成多大的负荷)，92号汽油在非爆震区域动力并不弱。进入爆震区后，92号汽油的功率会适当下降，但更多体现在峰值功率上。95号标定的发动机用的是92号汽油，峰值功率肯定会下降(对比上图93号和97号燃油)！

所以所有涡轮增压车都要烧95号汽油？其实今天生产的涡轮增压车几乎都兼容92号汽油，因为今天抑制爆震的方法太多了；所以增压车的油箱盖大多标注如上。请多加92 #汽油，但是微调点火时间和使用不同等级的汽油会体现出不同的发动机性能！除了上述冷却和减压抑制爆震，低标号燃油也是一个很好的解决方案；我们只需要明确一点，就是只要火花塞跳火点火，火花传播速度比自燃快，就可以避免爆震；这样的思维方式是另一种方式！

比如马自达的提高火花传播速度、与自燃来一次赛跑和凹孔活塞在f1领域，凹型活塞会将混合气压放入活塞上的凹孔中，相当于缩小了燃烧室的体积，相当于涡流喷射点火.如果同样的传播速度和路径缩短，那么点火速度就可以提高。这是马自达高压缩比抑制爆燃；至于旋涡喷射，就更新奇了。少量混合物在预燃烧室内点燃，然后预燃烧室内点燃的火花被喷射。如果火花塞跳只与缩短了火花传播的路径,然后预燃烧室喷射一个火点和火。

点数无数，点火速度快。自然是能快过混合气的自燃,也可以很好的避免敲门；今天的内燃机技术已经成熟，所以一些过去的认知，比如压缩比大于10、就必须得烧95号汽油(其实现在已经没有压缩比小于10的车了，除了一些气枪，但是还有很多在烧92 #汽油)和涡轮增压需要烧95%都是过去的认知了！

单双号汽车在同一天限号怎么解决？

尾号有限。这样的烦恼和烦恼确实很多。比如你的尾号是五，每周二限制，但是也有尾号是字母的政策，周二也有限制。这导致很多家庭尾号五，另一辆车两个字母，周二限行。

在这种情况下，其实有一种不用过户的换卡方式，就是夫妻互相过户。在这种情况下，意味着两个人没有转让汽车，但车牌号码可以改变。这样，通常每周二受限的坏运气就完全避免了

哪些城市是你的尾号，比如周二限于5和0，但如果你的车牌号码最后一位是字母，就被当作零，相当于周二限于三个尾号

当然，在某些地方，这种政策是行不通的，所以没有办法把车过户给你的亲戚，以避免在申请新的车牌时，再出现一个受尾号限制的车牌。

我认为对于尾号有限的城市，在选择车牌号码时，尽量不要选择尾号为字母，尾号为五，这样每周二限行的概率会比较大。其实换个思路，哪怕是每周二。当你不受限制的时候，车辆会更多，因为毕竟有字母的车更多。