司机责任险是什么意思

驾驶员责任保险是指“驾驶员座椅保险”，是针对船上乘客的责任保险的一种。如果司机的人身伤亡事故是由车辆引起的，保险公司将赔偿医疗费或事故赔偿金。

如果你开的车不常载着乘客跑长途，也很少走危险道路，那就没必要买司机责任险。如果你是靠运送乘客赚钱的，可以在乘客保险中包含驾驶员座位保险。

1.船上人员的责任保险是什么？

车载人员责任险是一种为交通事故造成的人员伤亡进行赔付的保险。车载人员责任险的保额一般在1-5万元，便宜，可以根据被保险车辆的核定座位数投保。

二、车辆人员的责任险在什么情况下不赔付？

1.违规登机造成人身伤害或死亡；

2.因驾驶员故意行为造成人身伤害或者死亡的；

3.本车人员患病、分娩、自残、打架斗殴、自杀及犯罪行为造成人身伤害或死亡的；

4.乘客下车时遭受的人身伤害或死亡；

5.不属于保险责任范围的其他损失和费用。

需要购买车载人员责任险。毕竟交通事故的概率总是存在的。为了承担这样的风险，船上人员责任险是一个不错的选择。但需要提醒的是，如果经常坐在车上的家人朋友都买了人身意外险，那么车上乘客的责任险可能就不买了。

司机责任险是什么意思（有必要买司机乘客险吗）

扩展阅读

滴滴快车司机收费细则（滴滴快车司机现状如何）

说到打点滴的比例，一直都是一个神秘的存在。官方一直没有给出详细的解释。司机也被蒙住眼睛。乘客们会尽可能多地付钱。今天小陶就仔细给大家讲解疑惑！

有图有真相

因为作者是北京的打点滴的，所以可以演示一下北京的价格。左边浅色是乘客价格和收费明细，右边深色是司机收费。

通过图片可以看到，滴滴打车有很多类别，包括起步价、每公里计费、每分钟计费、15-40公里以上范围内的加价。最后感谢40多公里的滴滴，给了司机！

以前我们总说滴滴公司没有明确划出比例。看来是真的冤枉他们了。不是不清楚，但是他们也需要脑子去计算。就算是同一趟，因为叫车的时间和路况的好坏，司机至少可以开三种比例，一个字，一个坑！

离家近一点，我们来基本分析一下滴滴这个成本占比

1.起步价：起步价的差价在2元，不扣除0.5元的信息费，即平台收13个司机，实际收10.5元，我们用2.5/13*100%=19.23%，也就是说，如果单纯起步价的里程少于3公里，花的时间少于10分钟，画的滴滴不到20%。

(以下数据均与起价算法相同，因此没有公式列表。)

2.里程费：平时24.13%，早高峰25%，晚高峰23.33%，晚高峰23.25%。

3.分钟费：统一25%

4.15公里-40公里范围内增加20%

通过以上费用我们可以得出结论，滴滴平台起步价略低于20%，其他费用在20%-25%之间！

现在按照这种计费方式，我们可以准确的计算出一个普通时间的订单，20公里30分钟，司机和师傅拿走了多少钱。

乘客平时交13(17 * 1.45)(5 * 0.5)(20 * 0.4)=48.15元

司机平时收入10.5(17 * 1.1)(5 * 0.4)(20 * 0.3)=37.2元

单个订单为10.95/48.15*100%=22%

这是最直观的滴比率。没有准确的数字，但可以肯定的是，滴水距离越远，抽取率就越高！如果上升到50公里，各种比例叠加就接近30%！

因为地域差异，比例不同！但是，基本没有大的偏差。至于司机和乘客显示的距离和时间是否一致，以及为什么会出现复旦教授实验得出的手机价格不同、缴费不同等问题，只有滴滴清楚！

电商老司机告诉你，老链接如何优化不降权

作为卖家，我们都知道，宝宝上架后，随着时间的推移，产品生命周期的变化对于宝宝的优化是必然的。而很多卖家在优化链接时，流量流量、转化率等数据下降，甚至部分流量急剧下降，直接影响店铺产出。那么如何在不降低权限的情况下优化老链接呢？今天，我将与你分享这些知识。但在谈这个之前，先和大家分享一下，还没有做好优化准备的老链接有什么用。

链接上架后，经过一段时间的运营，不同类别的时间会有所不同，流量开始慢慢下降。对于流量开始下降的老链接，很多人觉得除了优化sprint没有其他功能，其实并不是这样。作为以前的流量支付，老链接一直扮演着一个我们忽略的重要角色，那就是为新链接映射和度量关键词。我们都知道，一个新产品如果需要直通车映射，成本会很大，得到的数据也不会太大，因为新产品直通车的权重很低，前期很难得到这么多数据。但是老链接的权重是不一样的，老链接自带流量，我们只需要少量的投入就可以得到大量的数据，客户是精准客户，人群标签是完美的。那么老环节怎么操作呢？我们可以找到和老链接有相似关键词、适用人群、价格的新链接，然后用老链接的直通车来测试新产品的主图。因为很多地方基本相似，得到的数据非常可靠，如果关键词相似，也可以把想要的关键词组合顺序放入老链接直通车中测试，这样组合出来的标题在引流、点击率或者后期更新时的转化率都会好很多，所以让店铺的老链接为新链接铺垫。如果不是类似的车型，也可以用相关的销量来衡量新车型。

对于老环节的优化，一般是在这个环节的数据实现不好的时候进行。那么如果表现不好，我们通常会优化哪些数据呢？大家应该可以这么说，就是访客和转化率开始下降，需要对老环节进行优化。当然不能乱优化。老环节优化一定要分析数据，有理有据。我们能做的优化这两个数据的就是优化标题、主图、细节页，淘宝允许我们对这些数据进行修改。只要不被淘宝判断为偷宝宝太频繁，就不会有其他问题，也不会有所谓的降权。只是有时候我们做了改动之后，这些数据表现的比原来差了，让我们觉得因为优化了宝宝而被系统缩小了。也就是说，淘宝允许我们优化，我们不会因为优化了产品就降低功率。那么为什么我们优化了旧的链接数据，反而变得更糟呢？那是因为我们没有以正确的方式优化。和大家分享一下优化老链接的正确姿势。

一、老链接的标题优化

我们必须记住，任何优化都是在上架之前完成的，后面的优化就是微调。标题优化也是如此。宝宝的名字要左右才能上架，要确定主词、长尾词、属性词等等。宝贝，标题是禁忌，上架后再修改。虽然标题优化看似简单，只需移动鼠标和键盘就可以完成，但是因为这个简单的操作，很容易秒杀一个老链接。

图1[图片来自淘宝，仅供参考]

为什么说宝宝上架后很忌讳再修改？因为淘宝上只要包含一个标题，系统就会对其进行排序和排序，然后根据每个短语的不同效果来划分权重。我们在优化标题时，很容易破坏那些表现好的短语，导致整个标题的权重降低，或者新改的词数据不如原词，也会导致权重降低。

既然修改标题影响这么大，如何优化标题才能不降低权重？我们在优化标题的时候，一定不能乱改。对于新改的关键词，一定要做数据分析，分析以前的关键词为什么不用，新的关键词有什么好处。我们选词之后，最正确的姿势应该是衡量关键词的数据。测试关键字数据性能的最好方法是直通车。具体来说，我们把要改的关键词添加到直通车的推广中，然后选择泛匹配，因为标题的默认匹配方式是泛匹配。竞价后只需要保证关键词有适当的呈现量或者关键词排名在20以内即可。记住不要为了获得更多的展示而支付比其他关键词更高的价格。这也是为了测试这个关键词在和其他关键词相同的竞价下的引流能力。

然后通过几天的观察，我们可以看到这个关键词的点击率、收藏购买率、转化率是如何表现的。如果所有数据都比我们要替换的关键词好，我们可以修改。

图2[图片来自淘宝，仅供参考]

二、老链接的主图如何优化

主图直接影响我们的点击率和转化率。随着时间的推移，竞争对手的变化和我们产品主画面的优化是必然的。我在优化主图的时候发现了一个有趣的现象，就是我们在更新的时候就知道映射了，但是大部分卖家和朋友在优化老链接的时候都忘记了这一步，他们一般会直接把自己认为好的主图换掉。这样不行。优化越进行，数据测试就越多，就是用直通车测试图片，新换的主图点击率一定是最高的，否则我们就失去了换主图的目的，性能不好，整个产品的重量就降低了。

三、视觉优化

视觉简单来说就是一张图，淘宝指的是主图和详情页。所以视觉的优化分为两个地方，一个是主图的优化，一个是细节页面的优化。最好不要同时修改这两个地方，否则如果数据表现不好，不知道哪里出了问题，一次最好只修改一个主图，因为这个是和转化率挂钩的，所以要慎重，更新的时候会做一个测试，所以主图一般不需要太多修改。修改主图的时候一定要先放在最后一个位置，然后慢慢移动到要替换的位置。

图3[图片来自淘宝，仅供参考]

在优化细节页面的时候，我们也遵循一个小部分优化的原则，就是要找到最需要优化的部分，而不是大面积优化。一般优化的比例不要超过整个详情页的10%，问题不大。那就先加吧。过了一两天，看看数据再删除。最后，更换时间一定要选择产品重量最低的时间，一般是产品下架后或者晚上11点以后，优化时间要根据产品的访客趋势来选择。

收费站称苹果不是鲜活的不能走免费绿色通道，司机该怎么办？

时间已经到了2020年，还会发生这样荒唐的事情，让人觉得真的很愤怒。

大致情况是这样的。在陕西省的一个收费站，一群穿着制服的工作人员拦住了一辆装满来自其他地方的苹果的大卡车。工作人员仔细检查后，确定该车不能走绿色通道，不能享受高速免费政策。司机问苹果为什么不能走绿色通道，其中一个女工作人员回答说：“我不知道苹果是不是活着，需要我们牛站长确认。”。

为了严谨的回答这个问题，我特意查了一下陕西省绿色通道的政策。我不知道，早在2005年，陕西就实施了鲜活农产品流通“绿色通道”方案，全省所有合法运载苹果、梨、枣、猕猴桃、柑橘等五种水果的车辆都免交通行费，没有提到是否鲜活。

可能这位女工作人员不熟悉她的业务，但是她身边的其他工作人员也不熟悉她的业务？绿色通道是高速收费服务的重要服务之一。如果服务这么陌生，你是怎么上的岗，平时都做些什么？

如果业务不熟，可以实地查询。毕竟法律是死人还活着，没必要麻烦牛站长。牛站长总是言而有信说是谁是真的吗？

在中国建立绿色通道的目的是提供物流效率，降低运输成本。现在个别收费站随意拦截运输车辆，企图随意收费，违背了政策初衷，典型的歪嘴和尚歪曲经典。有句经典语录说“说你行，你不行；说你不能，你不能，你不能；不能接受！”相关部门要好好看看。

最后回到正题，司机呢？拿起电话录下来曝光他们。谁想吸你的血就毁了他的工作！